România înregistrează o creștere alarmantă a numărului de autoturisme cu peste 20 de ani vechime, potrivit datelor analizate de Profit.ro și citate de HotNews.ro. Aproape 40% din autoturismele de pe drumurile din țară au această vechime, iar trendul continuă să crească.
La 1 ianuarie 2026, pe drumurile din țară circulau cu 400.000 mai multe mașini fabricate înainte de 2006 față de finalul anului 2024. Parcul auto a ajuns astfel la 3,4 milioane de autoturisme mai vechi de două decenii, în creștere de la 3 milioane la 31 decembrie 2024. Această evoluție rapidă ridică semne de întrebare privind eficiența Programului Rabla, care nu a reușit să oprească îmbătrânirea parcului auto.
Specialiștii explică această situație prin importurile masive de mașini second-hand din Europa, care au accelerat în ultimul deceniu. Majoritatea acestor autoturisme aveau deja o vechime considerabilă la momentul înmatriculării în România.
Fenomenul a luat amploare
Legislația de după aderarea țării la Uniunea Europeană a permis importurile de vehicule rulate fără restricții majore. Taxele de mediu introduse în ultimii ani nu au făcut decât să întârzie, fără a stopa, valul de mașini second-hand care a ajuns să domine șoselele. La această situație contribuie și autoturismele noi cumpărate înainte de criza economică din 2008–2009, care au ajuns la rândul lor la peste 15–20 de ani vechime, dar continuă să fie folosite zilnic.
Statisticile arată că ponderea autoturismelor cu peste 20 de ani vechime a crescut la 39,1% din totalul parcului auto, față de 35,9% la începutul anului 2025 și 33% în 2023. Această evoluție confirmă tendința de îmbătrânire accelerată a mașinilor din România, cu efecte directe asupra siguranței rutiere și a mediului.
Variabilele cheie ale acestei analize sunt mașini vechi, parc auto și importuri second-hand.