Tulcea încearcă din nou să-și găsească locul pe harta zborurilor externe. De această dată, miza nu mai este un charter de vacanță, ci o rută regulată spre Roma, susținută financiar de Consiliul Județean. Dacă proiectul care va fi votat luni, 23 februarie, trece fără surprize, primele curse ar putea decola la 1 sau 15 iulie.
În paralel, mult anunțatele zboruri charter spre Antalya au fost anulate. Motivul este simplu și deloc spectaculos: nu s-au vândut bilete suficiente.
Roma – rută strategică, nu experiment sezonier
Proiectul de hotărâre nr. 18/16.02.2026 propune impunerea unei obligații de serviciu public (OSP) pentru operarea de zboruri regulate între Aeroportul „Delta Dunării” Tulcea (TCE) și aeroporturile din Roma (ROM), pe o perioadă de 30 de luni .
Ce înseamnă asta, concret? Că autoritatea județeană consideră această legătură aeriană suficient de importantă pentru dezvoltarea regiunii încât să o garanteze, chiar dacă nu este, cel puțin la început, atractivă comercial pentru o companie aeriană.
Condițiile sunt clare: aeronave cu minimum 60 de locuri, cel puțin două zboruri dus-întors pe săptămână – adică aproximativ 104 curse pe an . Ruta ar urma să fie operată în baza unei licitații europene, iar operatorul câștigător va avea exclusivitate pe durata contractului.
Calendarul este deja schițat: după aprobarea din 23 februarie, anunțul va fi publicat în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, iar companiile interesate vor avea 61 de zile pentru a depune oferte. Evaluarea ar trebui să fie rapidă, astfel încât operarea să înceapă din iulie.
Ce înseamnă, pe înțelesul tuturor, „subvenționarea” zborurilor
Termenul sună greu și provoacă imediat întrebarea: cât ne costă?
Mecanismul prevăzut în documentație este însă mai nuanțat. Compania aeriană care câștigă licitația trebuie să prezinte un calcul detaliat al costurilor și veniturilor estimate pentru rută – de la combustibil și taxe aeroportuare până la încasări din bilete și servicii auxiliare .
Compensația plătită de CJ Tulcea:
- acoperă doar costurile nete generate de operarea efectivă a rutei;
- se achită lunar și se verifică trimestrial, pe baza documentelor justificative ;
- nu poate depăși diferența dintre cheltuieli și venituri, la care se adaugă un profit „rezonabil”, plafonat la maximum 6% din costuri ;
- trebuie să respecte strict regulile europene privind ajutorul de stat.
Cu alte cuvinte, nu este un cec în alb. Dacă ruta se susține din vânzarea biletelor, subvenția poate fi zero. Dacă încasările sunt mai mici decât cheltuielile, bugetul județului acoperă doar diferența demonstrată în acte.
În plus, operatorul trebuie să realizeze cel puțin 90% din zborurile asumate trimestrial, altfel compensația poate fi redusă.
Cine poate opera ruta
Licitația este deschisă operatorilor aerieni din Uniunea Europeană care îndeplinesc condiții stricte: licență valabilă, certificat de operator aerian, asigurări, situație financiară stabilă și o garanție de participare de 100.000 de euro .
Criteriul decisiv este costul total cel mai mic al compensației solicitate pentru întreaga perioadă contractuală . Cu alte cuvinte, câștigă compania care poate opera ruta cu cea mai mică susținere financiară din partea autorității.
Antalya – entuziasm fără pasageri
În oglindă cu planurile pentru Roma stă realitatea rece a rutei Tulcea–Antalya. Zborurile charter anunțate pentru acest an au fost anulate din cauza vânzărilor foarte scăzute de bilete.
Tur-operatorul a decis să renunțe, iar conducerea aeroportului admite că oferta a fost lansată târziu. În mod normal, pachetele de vacanță pentru vară se construiesc și se promovează încă din toamnă, inclusiv în județele vecine – Tulcea, Brăila și Galați – pentru a crea o masă critică de clienți.
Lipsa unei campanii timpurii și a unei promovări regionale consistente a făcut ca entuziasmul inițial să nu se transforme în rezervări concrete.
O miză mai mare decât un zbor
Diferența dintre cele două destinații este și una de strategie. Antalya era o rută sezonieră, dependentă de apetitul pentru vacanțe. Roma este gândită ca o legătură constantă: pentru diaspora, pentru mediul de afaceri, pentru city-break-uri și conexiuni mai departe în Europa.
Consiliul Județean mizează pe ideea că o rută stabilă, cu frecvență regulată și predictibilitate pe 30 de luni, poate oferi aeroportului din Tulcea o ancoră reală pe piața aeriană.
