O zi care ar fi trebuit să se încheie cu o poveste despre noroc și colegialitate aviatică s-a transformat într-o tragedie. Doi piloți experimentați, Cristi Ivanov și Mihai Pojoga, și-au pierdut viața duminică seara, într-un accident aviatic produs în apropiere de Gura Portiței, județul Tulcea.
Totul a început cu un prim incident
La prânz, Mihai Pojoga, pilot din Galați, zbura cu fiul său într-un avion ultraușor. La Gura Portiței, aeronava a ratat aterizarea și a fost avariată. Cei doi au scăpat nevătămați.
Ulterior, din județ au fost trimise două aeronave ușoare în sprijin:
- Una l-a preluat pe fiul lui Mihai Pojoga și l-a transportat în siguranță acasă.
- În cealaltă au urcat Cristi Ivanov, 52 de ani, pilot din Tulcea, și Pojoga, devenit acum pasager.
Au decolat spre casă. La câteva minute după ridicarea de la sol, aeronava s-a prăbușit. Amândoi au murit pe loc.
Avionul aparținea firmei Moa‑Avio
Aeronava implicată în accident era deținută de Moa‑Avio, firmă privată din Sarinasuf, județul Tulcea, condusă de Ovidiu Mirea. Compania deține și operează cel puțin trei aeronave ultraușoare, folosite pentru zboruri demonstrative, agrement și activități recreative.
Ancheta a fost preluată de autoritățile aeronautice și parchet, iar în paralel se cere evaluarea urgentă a stării tehnice a aeronavelor deținute de Moa‑Avio.
Cine erau cei doi
- Cristi Ivanov, tată a trei copii, era cunoscut în comunitatea aviatică locală pentru pasiunea sa pentru zbor și experiența acumulată în anii în care a activat ca pilot de ultraușoare.
- Mihai Pojoga, pilot din Galați, a fost implicat într-un incident în aceeași zi, din care a scăpat nevătămat. Destinul l-a readus în aer câteva ore mai târziu, într-un alt aparat, în care avea să își piardă viața.
Ce urmează
Autoritățile au demarat o anchetă completă care vizează:
- legalitatea zborurilor efectuate;
- starea tehnică a aparatului prăbușit;
- modul în care au fost autorizate și gestionate operațiunile de recuperare;
- și responsabilitatea firmei Moa‑Avio.
Tragedia de la Gura Portiței readuce în discuție necesitatea reglementării și controlului mai strict al activităților aeronautice recreative, într-un domeniu în care granița dintre pasiune și risc e uneori prea subțire.
Cel de la Vaden M.A trebuie tras la raspundere, este un infractor cu pile peste tot, autorizeaza zboruri in zone stricte, piloti sunt instruiti sa nu declare niciodata eventuale accidente la autoritati daca zboara in zone interzise, avioanele sunt de carton cu foarte multe improvizatii “nu le controleaza nimeni”! O sa revin cu date si probe precise cu activitati ilicite care pune siguranta turistilor in pericol la zborori nedeclarate si nefiscalizate care se desfasoara la Vadeni . A fost declart vreo situatie de urgenta la prima prabusire? Raspuns NU! De ce a de olat si a zburat si el sa isi “salveze” camarazii peste zine interzise pe care o frecventa el si chiar face aterizari pe plaja!! De ce nu a anuntat si el 112 sau de ce nu declarat pan pan ca d a vazut avionul prabusit la sol? Urma sa vina tractarea de la Moa-Avio la noapte pe tru recuperarea epavei prabusite insa planul a i-a fost stricat de sus! Cei decedati erau doar pasionati de zbor, adevarati criminali sunt M.A si O.M . O sa formulez o plangere detaliata cu probe despre tot ce am vazut si tot ce stiu impotriva celor 2 criminali mai mult, o sa vin si martor la un eventual proces pentru tragerea lor la raspundere!
Un pilot!
Vă aștept cu detalii. 0729024206
1. MA de la Vădeni, așa cum se exprimă “un pilot”, altfel vădit analfabet, nu are autoritatea să autorizeze zboruri decât în zona aerodromului Vădeni, mai precis aterizări și decolări de pe pista aerodromului al cărui administrator este. “Zone stricte” nu este un termen din aviație, nu are oricum nicio noimă.
2. Eu personal am avut un incident în zona deltei acum 7 ani, am sunat, firește la MA care mi-a spus să sun la 112 și la CIAS (AIAS). Niciodată nu a încurajat pe nimeni să încalce legea, din contră este cel care a insistat mereu pe respectarea procedurilor de zbor și a limitelor de siguranță.
3. Avioanele care zboară la Tulcea și Vădeni și piloții au toate certificările cerute de autoritatea aeronautică, nu sunt din “carton” sunt fie din aluminiu fie din compozit, fibră de carbon.
4. În ULM nu există zboruri fiscalizate, toată activitatea este recreativă sau sportivă.
5. Incidentul de la prânz a fost declarat imediat la AIAS, așa cum puteți citi pe situl autorității. Acesta nu a fost o prăbușire ci un incident la sol fără victime, în acest caz apelul la 112 nu este obligatoriu nefiind nicio urgență. Când AM a ajuns la locul accidentului seara, deja era echipajul SMURD prezent, ce rost are atunci declararea de pam-pam? Asta declara un pilot care se afla in pericol, dar iarăși vorbiti in termeni pe care nu-i stăpâniți.
6. În încheiere, domnule “pilot” anonim, dacă sunteți atât de bazat de ce nu vă declarați identitatea? De ce aruncați cu noroi într-un moment de durere? De ce? Pentru ca nu aveți nici în clin nici în mâneca cu aviația și ați găsit un moment să vă revărsați frustrarea împotriva unor oameni pe care probabil ca îi știți doar tangențial.
PS dl. Redactor, nu vă pierdeți vremea cu toți neaveniții, sunați-l pe AM sau pe OM și veți vedea ca veți avea cu cine vorbi, au datele de contact publice.