În dimineața de 18 august 2025, Primăria Greci a bifat etapa pe care toți o așteaptă înainte de zgomotul utilajelor: a desemnat câștigătorul pentru „Amenajare sistem rutier – Faza I”. ZMC Trading SRL intră la start cu un contract de 18.751.592,55 lei pentru 11.070 metri de străzi în intravilan. Pe planul tehnic: structură rutieră nouă, rigole pentru apele pluviale, marcaje și indicatoare. Tradus în bani pe lungime, costul mediu este de aproximativ 1.693,9 lei/metru (≈ 1,69 mil. lei/km).
Apoi, povestea face un viraj: banii nu sunt disponibili acum. Proiectul figurează la primărie drept „proiect depus” pe Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”, iar în 2025 Guvernul a oprit semnarea de contracte noi pe acest program și a anunțat eșalonarea plăților pentru cele deja semnate. În lipsa unui contract de finanțare valid la MDLPA, șantierul rămâne, deocamdată, la linia de demarcație – cu hârtiile în regulă și cu bugetul în stand-by.
Cine este ZMC Trading
ZMC Trading SRL (Călărași) s-a născut în 2003 cu obiect principal fabricarea betonului (CAEN 2363) și s-a extins în lucrări de construcții. Compania este administrată de Cristian Georgian Cionoiu și Tașel Mileanu; Cristian Georgian Cionoiu este fiul lui Nicușor Cionoiu, parlamentar cunoscut al județului Călărași.
În 2024, ZMC a raportat cifră de afaceri de 79.815.098 lei, profit net de 6.330.266 lei, 174 angajați și datorii de 10.746.420 lei. Un profil de companie obișnuită cu contractele publice, dacă ne uităm la urmele lăsate în SEAP: modernizări de străzi în Dragalina, reparații la pasajul A2 (Dragalina) pentru DRDP Constanța, piste de biciclete pe DN3 la Vlad Țepeș & Mihai Viteazu, utilități (apă–canal) în Fundeni, dar și rol într-un proiect de ~61,4 milioane lei pentru operatorul regional Ecoaqua. Cu alte cuvinte, un portofoliu cu șantiere reale, întinse pe mai mulți ani și autorități.
Ce înseamnă pentru Greci
Pe hârtie, pachetul de lucrări promite drumuri aduse la parametrii tehnici, colectare a apelor pluviale, marcaje și indicatoare – adică mai puțin praf și timp pierdut în trafic. În teren, însă, calendarul depinde de finanțare: fără contract „Saligny” semnat și buget alocat, anul 2025 nu aduce bani noi pentru acest proiect, iar eventualele plăți viitoare vin în trepte. Până atunci, Greci are un constructor desemnat și o listă clară de lucrări. Lipsește, deocamdată, benzina bugetară care să tureze motoarele pe străzile comunei
