În România, piața mașinilor rulate joacă un rol crucial în economia națională și în viața consumatorilor. Statistica arată un raport alarmant, cu mai mult de trei mașini second-hand la fiecare autoturism nou înmatriculat, demonstrând că acest segment rămâne esențial pentru mobilitatea autohtone.

Cu toate acestea, începutul lui 2025 a adus semne de contracție, rezultant din presiuni economice, modificări în comportamentul de consum și noi dinamici pe piața auto globală. Probleme tehnice frecvente la vehiculele mai vechi, de la uzura transmisiei până la necesitatea înlocuirii unor componente esențiale precum capacul de la culbutori, complică alegerea cumpărătorilor între prețul de achiziție și întreținerea pe termen lung.

Rank	Model	Manufacturer	YTD Sales (2025)	YoY Change
1	Dacia Duster	Dacia	4,800+	-25%
2	Dacia Logan	Dacia	4,000+	-18.3%
3	Dacia Sandero	Dacia	3,500+	-15.9%
4	Skoda Octavia	Skoda	2,500+	+2.6%
5	Toyota Corolla	Toyota	2,200+	+0.3%
6	Hyundai Tucson	Hyundai	1,800+	+41.4%
7	Toyota RAV4	Toyota	1,500+	+18.4%
8	Ford Kuga	Ford	1,300+	+49.6%
9	Renault Clio	Renault	1,100+	+11%
10	Dacia Spring	Dacia	1,000+	-40%

Dacia – liderul incontestabil, dar cu semne de slăbiciune

Modelele Dacia continuă să fie cele mai solicitate pe piața românească de mașini rulate. Duster, Logan și Sandero rămân în top, vânzându-se peste 12.000 de unități în primele cinci luni ale anului 2025. Totuși, scăderile semnificative în vânzări sunt evidențiate: Duster cu -25%, Logan cu -18,3% și Sandero cu -15,9%. Această situație sugerează o loialitate puternică a consumatorilor români față de marca locală, dar și o concurență străină din ce în ce mai prezentă. De notat este că Dacia Spring, modelul electric, a experimentat o scădere de 40%, semnalând dificultăți în sectorul vehiculelor electrice după reducerea subvențiilor de la stat.

Importurile câștigă teren: Skoda, Toyota și Hyundai

O diversificare a ofertei pe piață determină consumatorii români să caute alternative. Skoda Octavia se menține pe locul patru, cu o creștere modestă de +2,6%, întărind reputația sa de vehicul practic și fiabil. Evoluțiile notabile vin din partea asiaticilor: Hyundai Tucson (+41,4%) și Ford Kuga (+49,6%) arată un apetit crescut pentru SUV-uri și crossovere. Toyota, cu modelele Corolla și RAV4 în top 10, își confirmă prezența robustă pe piață, evidențiind că cumpărătorii valorizează fiabilitatea, costurile mici de întreținere și raportul bun între preț și valoare reziduală.

Prețurile – între accesibil și premium

Prețul mediu al unei mașini rulate în România se situează în jur de 12.800 de euro, cu variații semnificative.

Dacia Logan se află în cea mai accesibilă categorie, între 7.000 și 10.000 de euro.
Dacia Duster se vinde între 10.000 și 15.500 de euro.
Skoda Octavia și Toyota Corolla se comercializează, de obicei, între 12.000 și 17.000 de euro.
Hyundai Tucson prețurile ajung până la 18.000 de euro, iar modelele premium, precum Volkswagen Passat sau BMW Seria 3, depășesc 18.500, respectiv 25.500 de euro.

O problemă structurală se evidențiază, deoarece achiziția unui BMW Seria 3 necesită un român cu salariu mediu un efort de 22–30 de luni de muncă, contracarând accesul la modelele premium, care devin tot mai dependente de credit sau leasing.

Tendințe de consum: SUV-urile domină, electricele pierd teren

Trends-urile din 2024–2025 subliniază preferința românilor pentru SUV-uri și crossovere. Modele precum Duster, Tucson și Kuga se remarcă prin volume mari, reflectând o schimbare culturală în percepția mobilității, aceste modele fiind asociate cu siguranță, confort și prestigiu.În contrast, segmentul vehiculelor electrice se află într-un declin notabil. În 2025, doar 4,4% din totalul vânzărilor de mașini în România au fost electrice, acest lucru fiind o scădere evidențiată după diminuarea asistenței financiare guvernamentale. Acest aspect subliniază bariere economice considerabile în calea tranziției către mobilitatea verde.

Piața în cifre: scădere de peste 20%

Primele șase luni din 2025 au adus o contracție severă: 64.820 de mașini second-hand vândute, cu o scădere de 22,4% față de aceeași perioadă din 2024. Întreaga piață (nou și rulat) a experimentat o diminuare de 12,8%. România continuă să fie dominată de mașinile rulate, unde pentru fiecare vehicul nou se importă și se înmatriculează trei second-hand. Dacia rămâne lider, cu o cotă de piață de 27,2%, urmată de Toyota, Skoda, Volkswagen, Renault și Hyundai. Această contracție este generată de factori economici ca inflația persistentă, scăderea puterii de cumpărare și incertitudini legate de evoluția dobânzilor la credite.

Dinamici economice și implicații pentru consumatori

Piața auto este o reflecție a trendurilor preferințelor consumatorilor, dar și a contextului economic. Prețul mediu al unei mașini rulate (12.800 de euro) este aproape de zece ori mai mare decât salariul minim net din România, ceea ce face ca achiziția unui automobil să reprezinte un efort financiar semnificativ pentru o mare parte a populației. Pe termen scurt, este previzibil ca scăderea vânzărilor să continue, în paralel cu ajustarea prețurilor. Totuși, pe termen lung, cererea pentru SUV-uri și modele asiatice va continua să crească, adaptându-se spre o preferință pentru fiabilitate și confort.

Piața auto second-hand din România funcționează ca un barometru al realităților economice. Dominația Dacia este evidentă, dar această marcă pierde treptat teren. SUV-urile câștigă popularitate, iar modelele asiatice își cresc rapid cota de piață. În același timp, vehiculele electrice își pierd atractivitatea fără stimulente guvernamentale. Consumatorii se confruntă cu dilema între accesibilitate și statut, între un Logan de 7.000 de euro și un BMW de 25.000. În concluzie, fără o creștere economică robustă și politici de sprijin eficiente, segmentul second-hand va continua să fie predominant, polarizat între opțiuni low-cost și premium.