Șoferii de pe platformele de transport cer autorităților să analizeze abuzurile sistemului de sancționare

Șoferii care activează pe platformele de transport alternativ, precum Uber și Bolt, solicită autorităților să analizeze și să oprească efectele mecanismului „ratei de acceptare”, utilizat pentru monitorizarea activității partenerilor.

Într-o scrisoare deschisă către Guvernul României, Ministerul Transporturilor, Inspecția Muncii, Consiliul Concurenței și alte instituții competente, Cristian Rădoeșteanu, președintele Asociației Șoferilor Autonomi, afirmă că mecanismul curent ar putea încălca principiile constituționale și legislația europeană.

Ce reclamă

Conform Mediafax, documentul evidențiază că platformele monitorizează șoferii prin sistemul „rata de acceptare”, care îi urmărește în funcție de numărul curselor acceptate. O scădere a acestei rate poate duce la limitarea accesului la comenzi sau, în unele cazuri, la dezactivarea permanentă a contului.

„În mod aparent, șoferul este partener independent. În realitate, mecanismul ratei de acceptare exercită o presiune constantă asupra acestuia pentru a accepta aproape toate comenzile, indiferent de rentabilitate, distanță sau condiții”, se arată în scrisoare.

Reprezentanții șoferilor subliniază că blocarea contului echivalează cu pierderea imediată a sursei de venit:

„În această activitate, blocarea unui cont înseamnă faliment, acel transportator devine inactiv economic instantaneu.”

Invocarea Constituției și a legislației penale

Șoferii invocă articolul 42 din Constituția României, care interzice munca forțată, susținând că orice formă de constrângere indirectă, prin amenințarea cu pierderea accesului la muncă, poate constitui o atingere gravă a libertății economice și a activității de muncă.

De asemenea, se face referire la legislația penală privind exploatarea persoanelor și munca forțată, și la O.U.G. nr. 49/2019, care reglementează activitatea de transport alternativ, definind șoferul drept prestator independent.

Șoferii reamintesc că România a semnat Convenția nr. 29/1930 privind munca forțată, care descrie acest concept ca „orice muncă sau serviciu impus unei persoane sub amenințarea unei pedepse și pentru care persoana nu s-a oferit în mod voluntar”.

„Nu poate fi considerată voluntară această activitate, deoarece aceste platforme funcționează în baza unei legi și dețin poziție dominantă în piață”, se menționează în document.

Solicitări către autorități

Asociația Șoferilor Autonomi își exprimă următoarele solicitări:

• Analizarea legalității mecanismului „ratei de acceptare”;
• Verificarea existenței unui raport de muncă disimulat;
• Clarificarea statutului juridic al șoferilor în raport cu platformele;
• Adoptarea unor măsuri legislative care să garanteze libertatea reală de a accepta sau refuza o cursă fără represalii;
• Implementarea urgentă a Directivei Europene 2831/2024 în legislația națională, înainte de termenul-limită din 2 decembrie 2026.

Asociația subliniază că măsuri similare au fost adoptate în alte state europene, fie prin legi, fie prin hotărâri judecătorești. „Statul are obligația de a proteja cetățenii împotriva practicilor abuzive, indiferent de forma juridică sub care acestea sunt prezentate. Economia digitală nu poate funcționa în afara principiilor constituționale și a respectului față de demnitatea umană”, se concluzionează în scrisoare.