Municipiul Tulcea se pregăteşte de o schimbare majoră în sistemul de administrare a parcărilor publice şi de reşedinţă. Proiectul de hotărâre pus pe masa Consiliului Local spre aprobare promite modernizare, echitate şi un control mai strict asupra locurilor de parcare, dar ridică totodată semne de întrebare privind impactul asupra cetăţenilor obişnuiţi.
Ce se schimbă: de la digitalizare la sancţiuni dure
Noul regulament, ce modifică actul normativ adoptat iniţial în 2022, introduce o serie de actualizări care transformă din temelii modul în care tulcenii vor interacţiona cu locurile de parcare. Printre cele mai importante schimbări:
- Autovehiculele electrice cu numere verzi scapă de taxă, dar numai dacă nu ocupă locuri cu staţii de încărcare electrică;
- Verificarea plăţii parcării se face online, printr-o platformă digitală accesată de poliţişti locali şi angajaţi ai primăriei;
- Licitaţiile pentru locuri de reşedinţă au acum reguli clare: pasul minim este de 10 lei, cel maxim de 150 lei;
- Cei care au câştigat şi nu au plătit locul licitat sunt blocaţi timp de 3 ani de la participarea la orice altă licitaţie;
- Persoanele cu handicap au acces prioritar fără participare la licitaţie, cu condiţia prezentării documentaţiei doveditoare actualizate.
Cifrele sistemului: 6381 de locuri de parcare în tot oraşul
Potrivit anexelor oficiale, Tulcea dispune de 2.537 de locuri de parcare în Zona A (zona centrală) şi 3.844 de locuri în Zona B, adiacentă cartierelor rezidenţiale. Acestea sunt distribuite pe străzi, lângă instituţii publice, şi chiar în parcări tip “Park&Ride”.
Tarifele pentru Zona A sunt următoarele:
- 1 oră: 3 lei (sau 0,50 euro prin SMS);
- 4 ore: 12 lei (sau 2 euro);
- abonament lunar: 150 lei;
- abonament anual: 1250 lei.
Pentru zona B, tarifele sunt considerabil mai mici: 1 leu/oră sau 10 lei/24h.
De la birou la serviciu: reorganizare cu potenţial de control sporit
Un detaliu aparent tehnic, dar cu implicaţii semnificative, este transformarea „Biroului Parcări” în „Serviciul Parcări Publice cu Plată şi Parcări de Reşedinţă”. Această schimbare de titulatură reflectă o extindere a atribuţiilor şi, cel mai probabil, o creştere a numărului de angajaţi. Într-un oraş unde controalele sunt sporadice şi adesea reactive, o astfel de reorganizare ar putea marca începutul unei etape cu inspecţii mai dese şi sancţiuni mai frecvente. Rămâne de văzut dacă această intensificare a controlului va fi însoţită şi de o mai bună comunicare cu cetăţenii sau va genera tensiuni inutile.
Digitalizare, dar cu ce cost?
Introducerea unei platforme online de verificare poate fi un pas spre eficienţă, dar nu este clar dacă infrastructura digitală este pregătită să susţină acest sistem. Totodată, atribuirea de atribuţii extinse personalului primăriei pentru a sancţiona contravenienţii, fără clarificarea independenţei decizionale, ar putea duce la abuzuri.
Amenzi de până la 1500 lei
Noile reglementări impun sancţiuni mai dure. De exemplu, parcarea fără numere de înmatriculare peste 48h sau refuzul de a plăti tariful pentru ridicarea vehiculului atrage o amendă de până la 1200 lei şi ridicarea autoturismului. Măsura poate fi justificată, dar nu este clar cum se va face informarea sau contestarea deciziilor.
Concluzie:
Noua reglementare promite mai multă ordine, dar vine cu o listă lungă de obligaţii şi sancţiuni. Este un pas necesar într-un oraş sufocat de trafic şi lipsă de locuri de parcare, dar eficienţa lui depinde nu doar de textul regulamentului, ci mai ales de modul în care va fi aplicat şi de gradul de acceptare din partea cetăţenilor. Pentru unii, este o modernizare binevenită. Pentru alţii, un nou val de birocraţie urbană.
