Lucrările la Ecoductul Călinești, cunoscut drept „podul verde”, de pe secțiunea Cornetu – Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești, avansează vizibil, conform unei anunțuri oficial publicat de reprezentanții Ministerului Transporturilor.
Imagini de pe șantierul WeBuild surprind progresul structurii, care va traversa DN7, calea ferată CF201 și râul Olt, la nord de localitatea Călinești, între kilometrii 45+300 și 45+750. Conform Ora de Sibiu, pe lângă cel mai lung tunel rutier aflat în execuție din România, Tunelul Poiana, constructorii lucrează și la acest ecoduct, considerat unul dintre cele mai mari din țară.
Progresul lucrărilor
Pentru Ecoductul Călinești, au fost finalizate lucrările de forare, armare și turnare beton pentru toți cei 200 de piloți necesari. Se execută în prezent fundațiile și elevațiile aferente pilelor 1, 2, 3 și 5, iar la pilele 2 și 3 se montează peretele de palplanșe cu protecție.
Dimensiuni și materiale
Structura va necesita aproximativ 5.000 de tone de armătură, 51.000 de metri cubi de beton și 5.300 de tone de tablier metalic. Ecoductul va avea 100 de metri lățime și 300 de metri lungime, cu patru deschideri în arc, înălțate la 5 metri peste DN7 și cel puțin 7 metri peste linia ferată. Deasupra structurii de beton va fi amenajată o zonă de acces împădurită de 1,2 hectare pe malul stâng al Oltului, iar acoperirea va fi realizată cu pământ vegetal.
Scopul ecoductului
Acest ecoduct este proiectat pentru a asigura continuitatea coridorului ecologic dintre Munții Căpățânii, Munții Cozia și Munții Făgăraș, reducând fragmentarea habitatelor cauzată de infrastructura rutieră și traficul intens din zona DN7, între Cornetu și Brezoi.
În aprilie, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), anunța că asocierea de constructori italieni și români (WEBUILD SPA – Tancrad) lucra pe aproximativ 25% din cei 37,4 kilometri ai secțiunii 3, cu peste 1.000 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje. „Pe măsură ce vor fi emise Acordurile de Mediu Revizuite și ulterior Autorizațiile de Construire inclusiv pe celelalte sectoare ale șantierului, constructorii vor putea crește mobilizarea și ritmul de lucru în șantier”, a precizat Pistol.
Contractul pentru secțiunea 3 Cornetu – Tigveni, în valoare de 5,323 miliarde de lei fără TVA, este finanțat prin Programul Transport. Această secțiune, cu o lungime de 37,4 kilometri, este una dintre cele două care vor traversa efectiv Carpații, asigurând circulația continuă pe Coridorul Pan-European 4, ce leagă Constanța de Nădlac.