Șoferii care tranzitează Podul Suspendat peste Dunăre de la Brăila vor circula cu restricții până la finalul lunii iunie, după ce Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a decis noi lucrări de reparații la partea carosabilă a unuia dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România.
Potrivit CNAIR, în perioada 12 mai – 30 iunie 2026 se execută lucrări de remediere, frezare și așternere a îmbrăcămintei bituminoase pe DN 2S, între kilometrii 4+500 și 6+600, pe calea 2 de rulare a Podului Suspendat peste Dunăre, pe sensul Tulcea – Brăila.
În acest interval, traficul rutier este închis total pe calea 2, între km 7 – zona stației de taxare – și km 3, în apropierea sediului C.I.C. Brăila. Circulația este deviată pe calea 1, unde se va desfășura în ambele sensuri.
Lucrările nu sunt însă o simplă intervenție de întreținere. Podul de la Brăila, inaugurat în vara anului 2023 și prezentat drept cea mai spectaculoasă investiție rutieră din ultimele decenii, a avut probleme aproape constante la stratul de asfalt încă din primele luni de la deschidere.
Primele degradări au apărut la doar câteva luni după inaugurare, când șoferii au semnalat valuri, crăpături și deformări ale asfaltului. Ulterior, CNAIR a acuzat constructorul că nu ar fi respectat rețeta și tehnologia de execuție pentru mixtura bituminoasă.
În ultimii doi ani, podul a intrat de mai multe ori în reparații, iar autoritățile au schimbat inclusiv formula asfaltului folosit. În 2024 și 2025 au fost efectuate alte lucrări de frezare și reasfaltare, după ce asfaltul standard nu ar fi rezistat traficului greu și temperaturilor ridicate de pe tablierul metalic al podului.
Reprezentanții CNAIR au explicat anterior că Podul de la Brăila are caracteristici unice în România, iar asfaltul trebuie adaptat structurii suspendate și variațiilor mari de temperatură. Potrivit companiei, vechile mixturi bituminoase s-au deformat din cauza combinației dintre traficul greu, caniculă și particularitățile tablierului metalic.
Problemele nu s-au limitat doar la carosabil. În ultimii ani au fost semnalate infiltrații, apariția apei în stratul asfaltic și chiar suspiciuni privind formarea condensului între asfalt și structura metalică a podului. CNAIR a cerut expertize tehnice și măsurători speciale pentru a stabili exact cauzele fenomenului.
Podul Suspendat peste Dunăre de la Brăila este cel mai mare pod suspendat din România și al treilea ca dimensiune din Europa. Investiția depășește 700 de milioane de euro, însă proiectul nu a fost nici până acum recepționat complet, din cauza problemelor tehnice apărute după inaugurare.
