Aeroportul Internațional „Delta Dunării” din Tulcea pare să fi devenit un exemplu de investiție publică cu rezultate discutabile. Deși a beneficiat de modernizări semnificative, inclusiv un nou terminal și extinderea infrastructurii, traficul aerian rămâne extrem de redus. În 2023, doar 1.621 de pasageri au tranzitat aeroportul, iar în primele luni ale anului 2024, numărul acestora a fost de doar cinci .
Cu toate acestea, membrii Consiliului de Administrație al aeroportului vor beneficia, dacă se va vota în ședința din 30 aprilie, de o majorare semnificativă a indemnizațiilor. Conform unui proiect de hotărâre al Consiliului Județean Tulcea, indemnizația lunară fixă va fi majorată de la 1.412 lei la 4.400 lei, reprezentând 34,83% din plafonul maxim admis de legislația în vigoare .
Această decizie a fost justificată prin participarea membrilor Consiliului de Administrație la întâlniri cu companii aeriene precum Wizz Air, TAROM, Animawings, HiSky și LOT, în încercarea de a atrage zboruri către și dinspre Tulcea. Cu toate acestea, până în prezent, aceste eforturi nu s-au materializat în curse regulate .
În ciuda investițiilor de peste 315 milioane de lei în infrastructura aeroportuară, inclusiv fonduri europene, și a unei capacități de procesare de peste un milion de pasageri anual, aeroportul continuă să funcționeze la o fracțiune infimă din potențialul său .
Această situație a generat controverse în rândul consilierilor județeni, unii dintre aceștia punând sub semnul întrebării oportunitatea continuării finanțării aeroportului în contextul unui trafic atât de redus. Într-o ședință recentă a Consiliului Județean Tulcea, s-a discutat despre necesitatea unui audit al activității aeroportului, având în vedere că 22% din creditul intern al județului este alocat acestei instituții .
Aeroportul Internațional „Delta Dunării” din Tulcea rămâne un exemplu de infrastructură modernizată, dar subutilizată, unde indemnizațiile generoase ale conducerii contrastează puternic cu lipsa activității aeriene.
