Operațiunea de ranfluare a pilotinei „Pilot 8”, scufundată pe 19 februarie pe canalul Sulina, a fost finalizată astăzi cu succes, în urma unei intervenții complexe care a implicat scafandri profesioniști și o macara plutitoare de mare tonaj.
Nava, aflată la aproximativ 5 metri de mal, într-o zonă cu o adâncime de circa 12 metri și curenți puternici, a fost recuperată după mai multe zile de pregătiri și intervenții subacvatice. La operațiune au participat patru scafandri ai firmei Nemo ProDiving din Constanța, considerați printre cei mai experimentați din domeniu.
„Sincer să fiu, nu mă așteptam să o scoată așa repede, dar au lucrat profesionist”, a declarat proprietarul navei, Dan Dolcan, potrivit transcriptului discuției .
Cum s-a produs incidentul din februarie
Pilotina „Pilot 8”, o fostă ambarcațiune a Administrației Fluviale a Dunării de Jos Galați, fusese recent achiziționată și era în curs de transfer către noul proprietar, Dan Doncan. În timpul unei operațiuni de remorcare, fără echipaj la bord, nava – aflată la coada convoiului – a început să ia apă.
„În realitate a fost o gaură mică de apă. Când au oprit dimineața să plece, au observat că intră apă. Norocul a fost că au reușit să o eșueze în afara șenalului navigabil. Dacă se întâmpla în șenal, era dezastru”, a explicat Dan Dolcan.
Decizia de a scoate rapid nava din zona navigabilă a prevenit blocarea traficului pe canalul Sulina, una dintre cele mai importante rute de transport fluvial din regiune.
Intervenție tehnică dificilă
Pentru ranfluare a fost adusă macaraua plutitoare „Atlas M408”, cu o capacitate de ridicare de 100 de tone. Operațiunea a inclus evaluarea subacvatică, fixarea sistemelor de prindere și ridicarea controlată a navei
Condițiile nu au fost deloc ușoare: apă rece, vizibilitate redusă și curenți puternici. Totuși, vremea a ținut cu echipele de intervenție.
„Am avut noroc că nu a fost vânt puternic. Scafandrii chiar și-au făcut treaba exemplar”, a mai spus proprietarul.
Costuri și ajutor neașteptat
Costurile operațiunii sunt semnificative, doar avansul pentru intervenție ridicându-se la peste 20.000 lei, la care se adaugă transporturi și alte cheltuieli logistice.
Cu toate acestea, Dan Dolcan subliniază că o parte importantă a intervenției a fost posibilă datorită unui gest rar întâlnit.
Caraman Costel, fiul cunoscutului Hristu Caraman, a pus la dispoziție o gabară fără a cere bani, facilitând astfel întreaga operațiune.
„A fost un domn. S-a oferit să mă ajute necondiționat. Mai rar așa ceva în ziua de azi. Îi mulțumesc din tot sufletul pentru gestul său de omenie”, a declarat Dolcan.
Acesta a povestit că, în contextul în care alte servicii similare costau mii de euro pentru distanțe scurte, gestul lui Caraman a făcut diferența.
„Se iau bani pe necazul tău… dar sunt și oameni care te ajută fără să ceară nimic”, a adăugat el.
Ce urmează pentru „Pilot 8”
Deși recuperată, pilotina nu mai poate fi salvată. Proprietarul spune că aceasta va fi valorificată ca fier vechi.
„Urmează să o încasez și s-o tai. Nu mai am ce să fac cu ea”, a explicat Dan Dolcan.
În trecut, acesta a reușit să recondiționeze alte nave cumpărate în stare precară, însă în cazul de față, avariile sunt prea mari.
O operațiune încheiată, o lecție rămasă
Dincolo de dificultățile tehnice și costurile ridicate, cazul „Pilot 8” scoate în evidență și solidaritatea din industrie, într-un context în care astfel de gesturi devin tot mai rare.
Ranfluarea de astăzi nu marchează doar finalul unei intervenții complicate, ci și o poveste despre profesionalism și omenie într-un domeniu dur, unde fiecare decizie poate face diferența.
