Pe scurt:
Tunelurile de pe A1 Lugoj–Deva avansează, dar viaductele întârzie și termenul de finalizare rămâne sub semnul întrebării. Vezi ce spun autoritățile și pasionații despre stadiul lucrărilor.
Noi imagini publicate pe Economica.net surprind evoluția lucrărilor pe Autostrada A1 Lugoj–Deva, pe secțiunea Margina–Holdea, cunoscută drept „tunelurile urșilor”.
Înregistrarea video, realizată între 7 martie și 7 iunie 2026, arată schimbări vizibile pe șantierul UMB – Euro Asfalt, inclusiv înierbarea taluzurilor și lucrări intense la tuneluri.
Pasionații de infrastructură care urmăresc îndeaproape proiectul au remarcat că, deși zona este „mai verde”, activitatea principală se concentrează în continuare pe tunelurile de pe traseu. Unul dintre comentatori a observat că „în tuneluri se lucrează la foc continuu”, însă a atras atenția că viaductele nu au încă grinzi montate, iar ritmul general pe șantier pare redus.
„Probabil că focusul este pe tuneluri, deși ar trebui să vedem mișcare peste tot. E un lot foarte important”, a subliniat acesta.
Luna trecută, Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), a anunțat un progres de 60% pe șantierul secțiunii Margina–Holdea.
Potrivit acestuia, la Tunelul 1 (două galerii de 415 m și 367,5 m) au fost finalizate excavația, torcretarea și fundațiile boltei întoarse, iar acum se lucrează la a doua cămășuire, hidroizolație și drenuri laterale.
La Tunelul 2 (două galerii de 1.985 m și 1.825 m), excavațiile au ajuns la 986 m pe galeria de pe calea 2 și 1.163 m pe galeria de pe calea 1. Pentru construcția tunelurilor se folosește noua metodă austriacă (NATM), tehnologie aplicată și pe Secțiunea 4 a Autostrăzii Sibiu–Pitești.
În ceea ce privește cele două viaducte și cele două pasaje de pe traseu, CNAIR a precizat că lucrările la fundații și structuri au fost finalizate. Terasamentele sunt realizate în proporție de 90% pentru stratul de formă și stratul inferior de fundație.
Contractul pentru această secțiune lipsă din Autostrada Lugoj–Deva are o valoare de 1,82 miliarde lei (fără TVA). După deschiderea circulației pe cei 9,13 km ai secțiunii Margina–Holdea, șoferii vor putea circula continuu pe autostradă, pe o distanță de peste 360 km între Boița și Nădlac.
Asociația Pro Infrastructură (API) estima încă din august 2024 că acest lot ar putea fi finalizat abia la sfârșitul lui 2027, în cel mai optimist scenariu. „Nu există presiune contractuală pe UMB pentru finalizare în 2026. Termenul de execuție este 34 de luni, deadline care va începe să curgă din momentul emiterii autorizației de construire pe cei 2,13 kilometri de tuneluri (august 2024)”, precizau reprezentanții API.
Mai multe detalii despre stadiul lucrărilor pe această secțiune pot fi găsite și în articolul Autostrada Lugoj–Deva avansează: lucrările pe “ciotul” lipsa au ajuns la aproape 60 la sută.