Pe scurt:
Navele fluviale au scăzut de aproape trei ori în porturile de pe Dunărea maritimă, dar accidentele nu urmează același trend — în 2025 s-au înregistrat 133 de evenimente, iar luna aceasta canalul Sulina a fost restricționat după o eșuare.
Traficul navelor maritime și fluviale în porturile Galați, Brăila și Tulcea a scăzut semnificativ în ultimii cinci ani, ca efect al războiului din Ucraina, însă numărul evenimentelor de navigație înregistrate de Autoritatea Navală Română (ANR) din Constanța se menține constant la un nivel ridicat. Datele provin de la instituțiile din subordinea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, potrivit Radio Constanța.
Conform datelor făcute publice de Administrația Porturilor Dunării Maritime (APDM) din Galați, care gestionează porturile de pe sectorul maritim al fluviului din județele Tulcea, Galați și Brăila, traficul navelor fluviale a scăzut de aproape trei ori în ultimii cinci ani: de la 3.124 de nave în 2021, la 1.067 în 2025. Traficul navelor maritime s-a redus și el cu peste o treime, de la 649 de nave în 2021, la 414 în 2025.
O evoluție contrară se înregistrează pe canalul Sulina. Datele Administrației Fluviale a Dunării de Jos (AFDJ) din Galați arată o creștere a traficului cu aproape 50% în aceeași perioadă: de la 1.823 de nave intrate și ieșite de pe șenalul navigabil în 2021, la 2.708 în 2025.
„La ora actuală, avem 49 de piloți maritimi și la traficul care a scăzut foarte mult sunt suficienți”, a precizat Ciprian Cotigă, șeful Serviciului pilotaj din cadrul AFDJ Galați.
Peste 100 de evenimente navale pe an, în ciuda scăderii traficului
Deși traficul a scăzut, numărul evenimentelor de navigație rămâne ridicat. Potrivit datelor ANR pentru perioada 2015–2025, cele mai puține evenimente — 40 — s-au înregistrat în 2019, iar cele mai multe — 151 — în 2021. În ultimii patru ani, cifra s-a menținut constant peste 100.
Din cele 133 de evenimente înregistrate în 2025, cele mai multe — 98 — au fost accidente mai puțin grave și incidente.
Purtătorul de cuvânt al ANR, Irina Pușcașu, a explicat mecanismul din spatele acestor cifre: „Numărul accidentelor de navigație este variabil și poate crește în anumite condiții, fiind direct proporțional cu intensitatea traficului naval. Un exemplu relevant îl reprezintă perioada începută în anul 2022, odată cu declanșarea conflictului din Ucraina, când o parte semnificativă a traficului s-a rerutat către apele navigabile românești. Totodată, pe timpul verii, scăderea accentuată a cotelor Dunării conduce frecvent la producerea unor evenimente de navigație, în special eșuări ale navelor.”
În iunie 2026, traficul pe canalul Sulina a fost restricționat parțial în urma unei eșuări, iar pontonul de acostare al navei care asigură legătura între municipiul Tulcea și suburbia Tudor Vladimirescu a fost avariat după un eveniment în care a fost implicată o navă maritimă. Ulterior, pe rețelele sociale au apărut imagini cu pescari aflați pe malul canalului Sulina speriați de o navă maritimă care s-a apropiat foarte mult de digul pe care stăteau — manevră necesară în contextul întâlnirii a două nave pe șenal, nesoldată cu victime, eșuare sau poluare.
Sursa – AGERPRESS