Un drum rapid printr-o pădure interzisă? Un tunel de aproape 10 kilometri, proiectat să treacă pe sub Rezervația naturală Pădurea Babadag, ar putea deveni una dintre cele mai spectaculoase, dar controversate lucrări de infrastructură din România.
O soluție spectaculoasă pentru un proiect învăluit într-un nor de incertitudine
Viitorul Drum Expres Tulcea–Constanța, parte a coridorului rutier Dobrogea Expres (DX8), ar putea include un tunel de 9,45 km, ce traversează subteran o arie protejată de o importanță ecologică uriașă. Soluția, prezentată într-un răspuns CNAIR citat de economica.net, este considerată singura variantă legală de a evita distrugerea habitatelor naturale din Rezervația Pădurea Babadag.
Această propunere a stârnit entuziasm, dar și reacții sceptice. Forumurile pasionaților de infrastructură au explodat: „Un tunel de asemenea dimensiuni nu se va realiza în următorii 20–30 de ani”, a comentat un utilizator experimentat. Iar experții nu sunt mai optimiști: o lucrare de acest calibru presupune tehnologii avansate, costuri uriașe și un lanț complicat de aprobări de mediu.
Dobrogea Expres promite să lege Constanța de Tulcea, apoi de Brăila și mai departe spre graniță. Podul suspendat de la Brăila, inaugurat în iulie 2023, a fost primul pas. Urmează drumul expres Brăila–Galați, aproape finalizat, și, eventual, conexiuni spre Odessa.
Dar traseul Tulcea–Constanța rămâne blocat între studiile de fezabilitate și acte adiționale. Contractul pentru SF+PT a fost semnat încă din 2020 cu asocierea Search Corporation și Egis România, dar predarea documentației a fost amânată până în septembrie 2025.
Consiliul Județean Tulcea, exasperat de lentoarea procesului, propune preluarea proiectului pentru a-l accelera prin finanțare europeană locală. Un protocol cu CNIR e deja semnat pentru construirea drumurilor de legătură.
Tunelul ca alegere geopolitică
Într-un context marcat de nevoia urgentă de infrastructură modernă, tunelul din Pădurea Babadag nu este doar o inovație inginerească, ci o declarație strategică. Ar transforma Dobrogea într-un nod logistic regional, cu impact inclusiv în relațiile de transport transfrontalier. Dar dacă tunelul rămâne doar pe hârtie, DX8 riscă să devină un nou caz clasic de promisiuni ambițioase pierdute în birocrație.
Drumul rapid prin pădure ar putea deveni realitate. Sau doar un vis frumos, uitat sub frunzișul rezervației.
