Traficul pe calea 1 de rulare a Podului suspendat peste Dunăre de la Brăila va fi reluat marți, 3 iunie, începând cu ora 8:00, după finalizarea lucrărilor de reasfaltare cu o nouă rețetă de mixturi bituminoase. Anunțul a fost făcut luni de Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Buzău .
Lucrările de reasfaltare au început pe 14 aprilie, folosind aceeași formulă asfaltică aplicată în octombrie 2024 pe calea 2 de rulare, care s-a comportat bine peste iarnă. „Calea 1 de rulare a Podului peste Dunăre s-a asfaltat cu aceeași formulă asfaltică nouă, care a fost folosită, în octombrie anul trecut, pe calea 2 de rulare, care este cea mai circulată. S-a dorit să se vadă cum se comportă noua formulă asfaltică peste iarnă și s-a comportat bine. Este o formulă mai dură, spun ei, iar riscul să se fisureze ar fi fost mai mare iarna, când temperaturile sunt scăzute, decât vara, pe temperaturi înalte. Pentru că s-a comportat bine pe timpul iernii, s-a trecut la asfaltare și pe calea 1 de rulare. S-a așteptat să se încălzească afară, să fie temperaturi pozitive, pentru că, pe temperaturi negative, exista riscul să nu prindă hidroizolația și asfaltul”, a declarat, pentru AGERPRES, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu .
Pe durata lucrărilor, traficul a fost deviat pe calea 2 de rulare, deschisă în ambele sensuri. Reluarea circulației pe toate cele patru benzi ale podului va permite demararea procedurii de pre-recepție pentru întregul proiect, inclusiv drumurile de legătură cu Măcin și Jijila, finalizate dar încă nerecepționate. „Dacă facem pre-recepția și semnalăm aspecte neconforme, constructorul va avea la dispoziție 90 de zile să le remedieze”, a precizat Alin Șerbănescu .
Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila, inaugurat pe 6 iulie 2023, este cel mai mare pod suspendat construit vreodată în România și al treilea ca dimensiune din Europa. Proiectat pentru o durată de viață de 120 de ani, podul a întâmpinat probleme încă de la deschidere, inclusiv deformări ale asfaltului și infiltrații. Noua rețetă de asfalt, testată într-un laborator din Italia, a fost adaptată specificului unic al podului, în speranța că va rezista traficului intens și condițiilor climatice variate
