Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a demarat o expertiză tehnică după ce, prin găurile forate în asfaltul Podului Suspendat peste Dunăre de la Brăila, a fost observată prezența apei în stratul asfaltic. Fenomenul a stârnit îngrijorări, dar explicațiile oficiale vin să liniștească cetățenii.
„Apa care apare prin aceste găuri nu reprezintă un pericol pentru traficul rutier și nu afectează structura podului”, a declarat pentru AGERPRES Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR. În timpul reasfaltării, au fost realizate circa zece mici găuri tehnice pentru a verifica grosimea noului strat de asfalt, care este mai dur și mai subțire decât cel anterior.
Surpriza a fost descoperirea apei prin aceste găuri. „Nu a plouat de două săptămâni, așa că am cerut o expertiză pentru a înțelege fenomenul”, a explicat Șerbănescu.
Așadar, apa nu este sub presiune și provine cel mai probabil din condens format între asfalt și tablierul metalic al podului. Acest tablier este o suprafață perfect plană din metal, acoperită cu asfalt care conține agregate mici, care nu se lipesc perfect între ele. Spațiile microscopice dintre agregate permit acumularea condensului, care se scurge prin găurile din asfalt.
„Pe timpul iernii, când apa îngheață, volumul său crește și există riscul să deterioreze asfaltul. De aceea vrem să intervenim cu soluții eficiente, fără să decopertăm asfaltul”, a spus purtătorul de cuvânt.
Podul suspendat de la Brăila este primul de acest fel din România, iar astfel de situații fac parte din procesul continuu de învățare și adaptare. „Podul va rezista cel puțin 120 de ani fără probleme, dar astfel de fenomene trebuie gestionate rapid pentru a evita costuri suplimentare la întreținere”, a adăugat Alin Șerbănescu.
În concluzie, apa care pare să „țâșnească” din asfalt nu este o infiltrare periculoasă, ci un efect al condensului. CNAIR se angajează să remedieze problema cât mai curând, pentru siguranța și confortul celor care trec zilnic peste pod.
