Procurorii Direcției Naționale Anticorupție au deschis un dosar penal privind modernizarea Aeroportului Internațional „Delta Dunării” Tulcea, după sesizarea Fundației pentru Apărarea Cetățenilor împotriva Abuzurilor Statului (FACIAS). Ancheta vizează posibile fapte de fraudă cu fonduri europene și abuz în serviciu, într-un proiect finanțat cu peste 70 de milioane de euro.
Dosarul penal nr. 191/2/P/2025, aflat în curs de instrumentare, analizează posibile încălcări ale legislației privind protecția intereselor financiare ale Uniunii Europene și abuzul în serviciu. Suspiciunile planează asupra unui proiect de amploare, intitulat „Modernizare și extindere terminal pasageri. Modernizarea platformei de îmbarcare-debarcare și a căii de rulare ALFA. Construire platformă dedicată activităților de degivrare/antigivrare aeronave”.
Discrepanța dintre investiții și realitate
În timp ce documentele oficiale vorbesc despre o capacitate de 400 de pasageri pe oră, aeroportul din Tulcea a înregistrat doar 47 de pasageri în primele cinci luni ale anului 2025. În tot anul 2024, traficul a fost de aproximativ 1.600 de pasageri, cel mai mic din România.
În ciuda acestei activități aproape inexistente, membrii Consiliului de Administrație și-au triplat indemnizațiile în 2025, ajungând la aproape 70.000 de lei brut anual. Mai mult, cheltuielile cu personalul au crescut spectaculos: 4,1 milioane de lei în 2024, aproape dublu față de 2022.
FACIAS cere transparență totală
FACIAS a cerut Consiliului Județean Tulcea, beneficiar al proiectului, să publice documentele privind execuția lucrărilor, contractele de achiziții și stadiul real al implementării. De asemenea, organizația a solicitat explicații publice de la Ministerul Transporturilor și Ministerul Fondurilor Europene cu privire la fundamentarea finanțării și la impactul real al investiției asupra comunității locale.
În plus, încă din iunie 2024, FACIAS a sesizat Parchetul European (EPPO) cu privire la posibila utilizare frauduloasă a fondurilor europene.
Întrebările care planează asupra proiectului
– Cine a validat estimările de trafic aerian care justificau un terminal supradimensionat pentru o zonă fără curse regulate?
– Cum se explică explozia cheltuielilor administrative și salariale în condițiile unui trafic minim?
– Ce impact real are investiția asupra turismului și economiei din regiune?
– Ce se întâmplă dacă proiectul e confirmat ca ineficient și nejustificat? Cine răspunde pentru risipa banilor publici și europeni?
