Flota care ține Delta vie: Navrom Delta repară „Mircești” și readuce „Maramureș” pe valuri

În timp ce Dunărea își schimbă capriciile de la o săptămână la alta, flota Navrom Delta SA continuă să lege comunitățile din rezervație de restul lumii. Compania a trimis în reparații nava „Mircești”, în timp ce „Maramureș” — complet modernizată — a revenit deja pe rute, alături de navele mari „Banat” și „Moldova” și de catamaranele rapide „Delta Expres 1” și „Delta Expres 2”.

„Am intrat în reparații cu nava Mircești, o verificare obligatorie conform cerințelor europene. Dacă totul merge bine, în februarie anul viitor o readucem în circulație. Pentru noi, siguranța contează mai mult decât calendarul turistic”, spune Nicolae Chichi, directorul executiv al companiei.

Un operator privat cu misiune publică

Deși pare o companie de stat, Navrom Delta SA este o firmă privată subvenționată de Ministerul Transporturilor pentru a asigura transportul regulat de persoane și mărfuri pe cele trei brațe ale Dunării.
„Suntem, practic, singura legătură constantă dintre Tulcea și zeci de localități din deltă. Chiar și atunci când cursele nu sunt rentabile, ele trebuie făcute — altfel oamenii rămân izolați”, explică Chichi.

Compania operează astăzi nouă nave de pasageri, cu capacități între 20 și 300 de locuri. Din 1999, flota Navrom Delta a transportat peste 3,1 milioane de pasageri și peste 65.000 de tone de mărfuri esențiale, devenind cel mai mare operator civil de transport fluvial din România.

„Mircești” — veteranul care nu renunță

Construită în 1974 la Giurgiu, Mircești a fost primul vas care a reluat transportul între Grindu și Galați după tragedia navei Mogoșoaia. După câțiva ani transformați în restaurant pe faleza Galațiului (1991–1994), a revenit în activitate și a fost preluată de Navrom Delta în 1999.

Nava are o capacitate de 150 de pasageri, o lungime de 45,2 metri, lățime de 7,1 metri și pescaj de 1,5 metri. Propulsia originală, două motoare Maybach fabricate la Uzinele 23 August, a fost înlocuită ulterior cu propulsoare Volvo Penta.

„Mircești e mai mult decât o navă — e o amintire vie pentru oamenii locului. Mulți pasageri își amintesc de ea din copilărie, de pe vremea când legăturile fluviale erau singura cale de a ajunge la oraș”, spune Chichi.

„Maramureș” — reîntoarsă după o reparație capitală

Lansată în 1977, Maramureș a trecut printr-o reparație capitală de trei ani în zona „Siaj” a Portului Tulcea. Am scris aici.A fost reamenajată complet, cu saloane climatizate, punte exterioară pentru vară și un sistem modern de control al consumului de combustibil.

„Pasagerii au fost surprinși de condiții. Avem aer condiționat, căldură, spațiu în aer liber. Oamenii apreciază curățenia și confortul, și chiar le păstrează”, spune Mateo Șavlovschi, comandantul navei.

„Banat” și „Moldova” — navele de rezistență

Cele mai mari nave ale companiei, Banat și Moldova, sunt adevăratele coloane vertebrale ale flotei. Fiecare are o capacitate de 300 de pasageri și asigură cursele lungi spre Sulina și Sfântu Gheorghe, indiferent de sezon.

Banat, modernizată între 2016 și 2018 la Cernavodă, și Moldova, recondiționată între 2006 și 2010, oferă condiții moderne: două punți, sisteme de climatizare, spații pentru bagaje și marfă ușoară.

„Aceste nave duc greul zilnic. Când apa scade, ele sunt primele care ies din doc și ultimele care revin. Fără ele, o bună parte din deltă ar fi complet izolată”, afirmă Chichi.

„Delta Expres 1” și „2” — viteza în slujba deltei

Cele două catamarane semi-rapide „Delta Expres 1” și „Delta Expres 2” au fost construite în 2004 în Franța, la Aigrefeuille Shipyard, și aduse în România pentru a scurta timpul de călătorie între Tulcea și localitățile îndepărtate.

Cu o lungime de 25,6 metri, lățime de 9,1 metri și pescaj de doar 0,6 metri, cele două nave pot atinge viteze de peste 40 km/h pe Dunăre, transportând până la 198 de pasageri fiecare. Propulsate de două motoare Volvo Penta de 600 CP, ele asigură cursele rapide Tulcea–Sulina, Tulcea–Sfântu Gheorghe și Tulcea–Periprava.

„Sunt navele noastre de viteză — eficiente, sigure și ideale pentru turiști sau pentru cei care au drum scurt. Într-o oră și jumătate ești la Sulina, fără să pierzi ziua pe apă”, spune Chichi.

Dunărea, oglinda unei flote care refuză să dispară

Pe maluri, timpul pare că se scurge altfel, dar navele Navrom Delta rămân semnele vii ale unei legături între civilizație și natură. Mircești, Maramureș, Banat, Moldova și Delta Expres nu sunt doar mijloace de transport — sunt fragmente de istorie plutitoare.

Iar în spatele fiecărei plecări din port, între motoare, vânt și apă, se ascunde aceeași promisiune tăcută: că Dunărea, cu toate capriciile ei, încă mai are un drum deschis pentru cei care trăiesc pe malurile sale.