Un pilot secund al companiei TAROM, în vârstă de 57 de ani, a avut nevoie de îngrijiri medicale pe Aeroportul Otopeni, joi, 16 aprilie 2026, după ce a efectuat două zboruri fără să fi dormit în noaptea precedentă, potrivit Adevărul.
Conform unui raport
Conform unui raport al Autorității de Investigații și Analiză pentru Siguranța Aviației Civile (AIAS), aeronava TAROM a decolat din București spre Amsterdam la ora 6.00, cu pilotul secund la bord, deși acesta nu dormise în noaptea anterioară. După aproximativ 50 de minute de zbor, pilotul a acuzat o stare generală de disconfort, însă zborul a continuat fără incidente, iar aeronava a aterizat în siguranță în Olanda.
Informarea echipajului
La Amsterdam, înainte de zborul de retur spre București, pilotul secund a informat echipajul că poate continua cursa, dar a solicitat ca aeronava să fie pilotată de comandant, invocând motive de siguranță. În timpul zborului de întoarcere, după alte 50 de minute, starea de sănătate a pilotului s-a deteriorat, iar spre finalul cursei acesta a leșinat. Pilotul comandant a declarat stare de urgență și a cerut asistență medicală la aterizarea pe Aeroportul Otopeni.
Intervenția medicală
Un echipaj de ambulanță a intervenit la locul de parcare al avionului pentru a acorda primul ajutor. Cei 87 de pasageri au fost debarcați pe ușa din partea posterioară a aeronavei. Echipa medicală a constatat că pilotul secund a suferit o stare lipotimică și a leșinat, însă acesta a părăsit aeronava fără a avea nevoie de asistență suplimentară.
Investigația incidentului
Comisia de anchetă nu a putut verifica discuțiile dintre cei doi piloți pe zborul București–Amsterdam, deoarece sistemul aeronavei nu a înregistrat convorbirile din cauza unor limitări tehnice. Pe zborul de retur, convorbirile au fost normale, fără semne de conflict între piloți.
Deciziile TAROM
În urma incidentului, TAROM a decis ca cei doi piloți să nu mai fie programați împreună, iar pilotul secund va zbura doar cu un pilot suplimentar, instructor sau comandant cu experiență. De asemenea, acesta nu va mai fi programat pe zboruri de noapte sau pe curse mai lungi de două ore, pentru a evita situațiile de oboseală.
Probleme anterioare
În luna februarie 2026, o altă cursă TAROM, programată să plece din București spre Paris la prânz, a decolat abia seara, după o serie de probleme tehnice și amânări succesive. Potrivit sursei citate, compania a redirecționat aeronava alocată zborului spre Paris către Frankfurt, unde o altă aeronavă TAROM avea defecțiuni tehnice. Pasagerilor li s-a comunicat inițial că vor primi rapid o aeronavă de schimb și că plecarea va fi posibilă în aproximativ două ore, însă și aeronava de rezervă a prezentat probleme tehnice, ceea ce a dus la o nouă amânare a zborului.
Aceste incidente ridică semne de întrebare privind siguranța zborurilor TAROM și gestionarea situațiilor de criză la nivelul companiei aeriene.