Aproape 100 de nave pot fi văzute zilnic în rada Sulina, dar Dunărea nu este blocată, iar traficul pe braț se desfășoară normal. Explicația vine de la căpitanul-șef al Căpităniei Zonale Tulcea, Iulian-Dan Ichim, care spune că imaginea unei „cozi” uriașe de nave poate induce în eroare.
Pe brațul Sulina se circulă fluent, în ambele sensuri, cu o medie de aproximativ 20 de nave care tranzitează zilnic canalul. Cele circa 100 de nave din larg nu sunt toate la rând pentru intrarea pe Dunăre. Unele așteaptă contracte, altele o dană liberă în porturile de destinație, iar altele au terminat operarea și așteaptă să iasă spre mare.
Dan Ichim: „Pe brațele Dunării se circulă normal. Traficul este fluent”
„Acum, pe brațele Dunării se circulă normal. Traficul este fluent. Se înregistrează o medie de 20 de nave care tranzitează canalul Sulina, atât amonte, cât și aval. La Sulina, în radă, media zilnică este de aproximativ 100 de nave care așteaptă intrarea la Dunăre. Dar trebuie făcută o precizare: nu toate aceste nave au contracte de transport cu cereale din porturile ucrainene. Multe stau și așteaptă încheierea contractelor. Sunt nave care așteaptă să intre la operare și sunt nave care au operat deja și așteaptă ieșirea la mare”, explică Iulian-Dan Ichim, căpitanul-șef al Căpităniei Zonale Tulcea.
Cu alte cuvinte, 100 de nave în rada Sulina nu înseamnă 100 de nave blocate la gura Dunării.
Pentru reducerea timpilor de verificare, două echipe de control pot lucra simultan în porturile Tulcea și Sulina. De aici înainte, accesul depinde și de destinația fiecărei nave. Pentru cele care merg spre porturile ucrainene, ordinea este stabilită de autoritățile portuare din Ucraina, în funcție de marfă și de existența unei dane disponibile. Pentru navele cu destinație în porturile românești, ordinea este gestionată de Administrația Fluvială a Dunării de Jos.
Trafic dublu față de anul trecut
Ceea ce s-a schimbat cu adevărat la Sulina este numărul navelor.
Înainte de războiul din Ucraina, în radă se aflau de regulă doar cinci-zece nave. Acum sunt în jur de 100, iar traficul înregistrat într-o lună s-a dublat față de perioada similară din 2025.
Marian Ghinea, inginer în cadrul Serviciului Pilotaj al AFDJ, vorbește despre o creștere de la aproximativ 200 la 400 de nave pe lună.
Pentru navele care au ca destinație porturile românești, așteptarea este de regulă de câteva ore și poate ajunge la cel mult 24 de ore. Situația este asemănătoare pentru Giurgiulești. Timpii mai mari apar în special în cazul navelor care merg spre porturile ucrainene, unde aglomerația și disponibilitatea danelor dictează ritmul intrărilor.
Imaginea din largul Sulinei rămâne spectaculoasă: zeci și zeci de cargouri la ancoră, uneori în jur de 100 într-o singură zi. Dar fotografia nu trebuie confundată cu un blocaj al Dunării.
Brațul Sulina funcționează. Navele intră și ies. Ceea ce s-a schimbat radical este presiunea asupra acestei rute, devenită după izbucnirea războiului una dintre principalele căi de acces spre porturile dunărene din România, Republica Moldova și Ucraina.
Iar pentru Tulcea și Sulina, diferența este importantă: nu avem un canal blocat, ci un trafic mult mai mare decât eram obișnuiți să vedem.
Sursa documentare- Radio Romania Actualitati
