Tronsonul 3 al Autostrăzii Sibiu-Făgăraș (A13), care leagă Arpașu de Jos de Sâmbăta de Sus, are un stadiu fizic de aproximativ 44%. Informațiile și imaginile de pe șantiere au fost publicate de directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, pe pagina sa de Facebook, preluate de Ora de Sibiu (sursa).
Tronsonul 3
Pe tronsonul 3, lung de 17,61 kilometri, sunt mobilizați 470 de muncitori și 117 utilaje. Constructorul turc Makyol desfășoară lucrări la structuri (cofrare, armare și betonare de poduri), la terasamente (umpluturi și straturi de formă), la sistemele pentru scurgerea apelor pluviale și la relocări de utilități.
Pe traseu vor fi construite 34 de structuri, dintre care trei poduri în formă de arc, considerate de complexitate ridicată. Cel mai avansat este podul peste afluentul Ghirloțelul Sec (km 37+850), lung de 164 de metri, cu execuția la aproximativ 60%, unde se montează tablierul metalic.
Podul peste pârâul Gârlățel (km 38+300), lung de 200 de metri, are un stadiu fizic de peste 44% şi se lucrează tot la montarea tablierului metalic. În schimb, podul peste DJ 107 (Olteț-Drăguș) și peste pârâul Drăguș (km 48+270), lung de 160 de metri, este la început de execuție, cu un stadiu fizic de circa 17%, lucrându-se la elevații și pile.
Tronsonul 4
Tronsonul 4, care leagă Sâmbăta de Sus de municipiul Făgăraș pe 16,26 kilometri, înregistrează un stadiu fizic de aproximativ 27%. Contractul include și construirea unui drum de legătură cu DN1, în lungime de 5,6 kilometri.
Pe acest șantier sunt mobilizați 297 de muncitori și 251 de utilaje. Lucrările vizează terasamente (execuţia stratului de umplutură), sistemele de scurgere a apelor pluviale (săpături de şanţuri şi drenuri longitudinale) şi structuri, unde se toarnă plăci de racordare, se aplică geocompozit la podeţe şi se execută stratul de fundaţie.
Pe traseul tronsonului 4 vor fi 26 de structuri (poduri şi podeţe), dintre care două poduri arcuite de complexitate ridicată: podul metalic de la km 53+980, lung de 164 de metri, peste pârâul Breaza, şi podul metalic de la km 64+850, tot de 164 de metri, peste digul de derivaţie Racoviţa/Berivei. La ambele se lucrează la piloţi foraţi, radiere şi elevaţii. La Nodul Rutier Ileni (km 67+375) se execută terasamentele, iar pe drumul de legătură cu DN1 avansează structura şi terasamentele.
Costuri şi termen
Valoarea cumulată a contractelor pentru tronsoanele 3 şi 4 este de 2,96 miliarde de lei, fără TVA, finanţarea fiind asigurată prin Programul Transport 2021-2027. Constructorul Makyol trebuie să finalizeze lucrările pe întreaga autostradă Sibiu-Făgăraş, de aproape 68 de kilometri, până în 2028.
Autostrada va conecta A13 la Autostrada Sibiu-Piteşti (A1) şi este considerată importantă pentru decongestionarea traficului de pe Valea Oltului (DN7), unul dintre cele mai aglomerate trasee. Pe primele două tronsoane, Boiţa-Avrig şi Avrig-Arpaşu de Jos, stadiile fizice erau, potrivit CNAIR, de 17% şi, respectiv, 40% la finalul lunii iulie, iar pe întregul şantier sunt mobilizaţi peste 1.600 de muncitori, conform datelor CNAIR.