Începând cu 1 octombrie 2026, modul de tarifare pentru utilizarea drumurilor naţionale din România se modifică semnificativ.
Potrivit Ora de Sibiu, pentru autoturisme costul rovinietei va fi calculat în funcţie de norma de poluare, iar pentru vehiculele de marfă cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone se introduce sistemul TollRo, unde plata se face în funcţie de distanţa parcursă şi de caracteristicile vehiculului.
Una dintre schimbările imediate pentru şoferi este eliminarea taxei de pod de la Feteşti‑Cernavodă. Tarifele de trecere prevăzute de vechea legislaţie, inclusiv peajul de la Feteşti, vor fi eliminate în baza Legii nr. 226/2023, a cărei aplicare a fost prorogată până la 1 octombrie 2026 prin Legea nr. 103/2026.
Pentru autoturisme şi pentru vehiculele de transport marfă cu MTMA de cel mult 3,5 tone, rovinieta rămâne obligatorie pe sectoarele de drum unde se aplică. Tariful va fi stabilit în funcţie de categoria vehiculului, perioada de utilizare şi clasa de emisii poluante EURO, astfel încât două autoturisme din aceeaşi categorie, dar cu norme de poluare diferite, pot plăti tarife diferite.
tollRo pentru camioane
Pentru vehiculele de marfă cu MTMA peste 3,5 tone se introduce TollRo. Suma datorată va fi calculată în funcţie de tariful unitar şi de numărul de kilometri parcurşi pe sectoarele de drum pentru care se aplică sistemul. Tariful unitar va include şi componenta pentru costurile externe asociate poluării atmosferice, astfel că valoarea plătită de transportatori va depinde direct de distanţa parcursă şi de caracteristicile de emisii ale vehiculului.
reguli tranzitorii şi interoperabilitate
Legea prevede reguli tranzitorii pentru rovinietele achiziţionate conform vechii legislaţii. De la 1 octombrie 2026, rovinietele emise potrivit Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002 îşi încetează valabilitatea, cu excepţia celor emise pentru categoriile de vehicule prevăzute de noua legislaţie, care îşi păstrează valabilitatea până la expirare. Sunt prevăzute şi dispoziţii pentru restituirea unor sume în situaţiile în care perioadele achitate în vechiul sistem nu mai pot fi utilizate.
Noua reglementare elimină şi exceptarea vehiculelor istorice de la obligaţia de plata a rovinietei şi a tarifului de trecere. Sistemul românesc de tarifare rutieră electronică este conceput pentru interoperabilitate cu sistemele similare din statele membre UE, prin Serviciul European de Taxare Rutieră; prevederile privind interoperabilitatea se aplică începând cu 15 ianuarie 2027.
Pentru şoferii care merg către litoral, dispariţia taxei separate de la Feteşti‑Cernavodă va fi o schimbare imediată, iar pentru transportatori trecerea la TollRo înseamnă plata legată direct de distanţa parcursă şi de emisiile vehiculului.