Ora de Sibiu transmite că noul sistem electronic de taxare rutieră TollRo, destinat vehiculelor de marfă cu masa totală maximă autorizată peste 3,5 tone, este programat să intre în vigoare la 1 octombrie 2026.
Aplicația este încă în faza de pilotare, iar transportatorii semnalează numeroase erori și probleme tehnice, conform Libertatea, unde au fost semnalate disfuncționalități în utilizare.
CNAIR a început pilotarea publică a sistemului pe 16 septembrie 2026, permițând testarea în trafic real. Pilotarea este planificată pentru cel puțin patru săptămâni, astfel că testele nu s-ar încheia înainte de jumătatea lunii octombrie.
În acest context, CNAIR a solicitat oficial amânarea aplicării TollRo până la 1 aprilie 2027, motivând că menținerea datei de 1 octombrie ar putea obliga legal transportatorii să respecte un mecanism fără un instrument tehnic funcțional.
Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) cere la rândul ei amânarea implementării sau, cel puțin, suspendarea amenzilor pentru câteva luni. Radu Dinescu, secretarul general al UNTRR, afirmă că transportatorii care testează aplicația au descoperit deja probleme și erori.
„De ce trebuie să suportăm noi de fiecare dată problemele din aparatul public? Măcar CNAIR are curajul să spună că ne mai trebuie şase luni şi oamenii politici ar trebui să sprijine asta, se decontează tot pe spatele nostru, nu mi se pare ok”, a spus Dinescu.
O nemulțumire majoră este nivelul ridicat al amenzilor care pot apărea în cazul problemelor de plată. Dinescu explică că amenzile pot ajunge la 2.000 de lei pentru fiecare cameră de monitorizare prin care trece un camion, iar notificările de plată sunt trimise prin poștă, nu prin aplicație.
„În două săptămâni poţi să acumulezi atâtea puncte de amendă că poţi să-ţi vinzi camionul”, a avertizat el.
Transportatorii propun o perioadă de conformare în care șoferii să poată remedia problemele de plată fără sancțiuni imediate.
Secretarul general al UNTRR a avertizat că, dacă TollRo va fi introdus la 1 octombrie 2026 fără amânarea sancțiunilor, transportatorii români vor protesta.
„Introducerea TollRo înseamnă obligatoriu să amâne amenzile. Dacă nu amână amenzile, eu vă spun că toată lumea va fi în stradă. Adică repetăm ce a fost acum câţiva ani cu agricultorii, de data aceasta vor fi transportatorii”, a declarat Dinescu.
El a mai menționat dificultățile financiare ale transportatorilor, după ce prețul motorinei a crescut cu 30–40% în 2026, iar costurile suplimentare nu au putut fi transferate rapid către clienți.
CNAIR a subliniat că pilotarea are rolul de a identifica neconformitățile, iar prestatorul are obligația contractuală de a remedia problemele constatate. Compania consideră că menținerea termenului de 1 octombrie, fără modificarea legislației, ar expune transportatorii la amenzi pentru o obligație pe care nu o pot executa, ar reduce veniturile la buget și ar aglomera instanțele cu contestații.
Poziția ministrului
Poziția ministrului interimar al Transporturilor, Radu Miruță, diferă de cea a CNAIR și a transportatorilor. Miruță susține că sistemul TollRo ar trebui să fie funcțional de la 1 octombrie 2026 și că CNAIR a avut suficient timp pentru pregătire și testare.
„CNAIR a avut la dispoziţie suficient timp pentru a pregăti şi testa sistemul contractat şi pentru a se asigura că acesta funcţionează aşa cum trebuie. Cum pot exista şi penalităţi dacă e cazul furnizorilor care nu şi-au făcut treaba”, a declarat Miruță.
Ministrul a mai spus că TollRo introduce în România un mecanism de taxare rutieră folosit de ani buni în alte state europene și că desființarea taxei de pod ar permite realocarea a peste 100 de angajați ai CNAIR pentru gestionarea noului sistem.
În prezent există două poziții principale: CNAIR și transportatorii solicită amânarea implementării până la 1 aprilie 2027, în timp ce ministrul interimar insistă pentru lansarea la 1 octombrie 2026. Până la o eventuală modificare legislativă, data de 1 octombrie 2026 rămâne termenul prevăzut pentru aplicarea sistemului.