Modificările tehnice pentru secțiunile 2 și 3 din Autostrada Sibiu–Pitești, care implică devieri de traseu și lucrări suplimentare la tuneluri și afectează peste 290 de hectare de teren, sunt în curs de reevaluare la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate (ANMAP). Informațiile despre procedura de revizuire au fost relatate de Libertatea, care notează că notificarea privind schimbările a fost depusă la ANMAP în 17 septembrie 2025.
Revizuirea acordului de mediu emis în 2018 pentru proiectul Autostrăzii Sibiu–Pitești este necesară din cauza unor ajustări tehnice și de traseu semnificative, neincluse în evaluarea inițială. Modificările urmăresc optimizarea infrastructurii, dar aduc un impact suplimentar asupra mediului și teritoriului.
Una dintre cele mai importante schimbări este devierea spre stânga cu până la 55 de metri a autostrăzii pe tronsonul dintre kilometrii 66+440 și 68+766,55, ceea ce presupune ocuparea suplimentară a circa 291,68 hectare de teren, dintre care aproape 17,72 hectare se află în arii naturale protejate.
Proiectul prevede și scoaterea suplimentară din fondul forestier a 125,49 hectare de pădure, din care 17,42 hectare sunt situate în arii protejate. Sunt planificate modificări importante la structura lucrărilor, vizând tunelurile Boița 1, Boița 2, Lazaret Nord, Lazaret Sud, Câineni, Balota și Poiana, precum și reconfigurări la viaducte, poduri, podețe, pasaje, polate și semipolate.
Actualizarea proiectului include, de asemenea, adaptări pentru zonele de consolidare a terenului și pentru lucrările hidrotehnice. Operațiunile logistice și cele de infrastructură conexă prevăd reamplasarea Centrului de Întreținere și Coordonare, modificări la spațiile de servicii și intervenții la nivelul panourilor fonoabsorbante.
Pentru eliberarea amplasamentului vor fi realizate demolări și relocări complexe ale drumurilor existente, precum și devieri ale rețelelor de apă, canalizare, telecomunicații și energie electrică. Parcurgerea noilor proceduri de evaluare va permite stabilirea măsurilor necesare pentru protejarea mediului înconjurător.
ANMAP a anunțat că a parcurs etapa de încadrare și a emis, în 5 mai 2026, „Decizia etapei de încadrare”, un act procedural intermediar. De asemenea, în 11 mai 2026, instituția a transmis titularului proiectului îndrumarul pentru actualizarea documentațiilor: Raportul privind impactul asupra mediului (RIM), Studiul de evaluare adecvată (EA) și Studiul de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă (SEICA).
ANMAP așteaptă acum ca CNAIR să depună aceste studii de impact actualizate pentru noile modificări de traseu și infrastructură, înainte de a organiza dezbaterile publice prevăzute de lege. Pe parcursul procedurii au fost solicitate completări ale notificării și memoriului de prezentare, iar publicul interesat a formulat observații și propuneri la proiectul Deciziei etapei de încadrare.
Tunelul Balota este unul dintre tunelurile vizate de aceste modificări.
Structura autostrăzii
Autostrada A1 Sibiu–Pitești are o lungime totală de 122,11 km, împărțită în cinci tronsoane: secțiunea 1 Sibiu–Boița (13,17 km, dată în trafic), secțiunea 2 Boița–Cornetu (31,33 km, în lucru), secțiunea 3 Cornetu–Țigveni (37,40 km, în lucru), secțiunea 4 Țigveni–Curtea de Argeș (9,86 km, urmează să fie dată în trafic în acest an) și secțiunea 5 Curtea de Argeș–Pitești (30,35 km, dată în trafic).
Sursa: Ora de Sibiu