Montarea tablierului metalic pe cel mai înalt viaduct al Autostrăzii Sibiu–Pitești a început marți, 28 iulie 2026, pe sectorul montan de pe Valea Oltului, potrivit HotNews.ro.
Viaductul Valea Pleșei, parte din secțiunea 2 Boița–Cornetu, este construit la aproximativ 50 de metri înălțime și este considerat o componentă cheie a tronsonului.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a declarat că operațiunile de lansare a tablierului metalic sunt efectuate de asocierea de constructori turci Mapa–Cengiz. Pentru această etapă se folosesc sisteme de cricuri hidraulice și de ghidaj care permit împingerea cu precizie a pieselor metalice între pilonii viaductului, metodă utilizată acolo unde macaralele de mare tonaj nu pot opera din cauza înălțimii structurii.
Tablierul și echipa de pe șantier
Tablierul metalic al viaductului cântărește aproximativ 4.000 de tone și este realizat din oțel tip Corten, care nu necesită vopsire, ceea ce simplifică întreținerea pe termen lung, a precizat Pistol. Pe șantier sunt mobilizați 627 de muncitori și 156 de utilaje, care lucrează în paralel pe mai multe sectoare, în special la tuneluri și viaducte.
Secțiunea 2 a autostrăzii Sibiu–Pitești are 31,33 kilometri și include construirea a 7 tuneluri cu o lungime totală de 5 kilometri, 24 de poduri și 24 de viaducte însumând 11 kilometri. În lipsa acordului de mediu revizuit și a autorizațiilor de construire pentru întreaga secțiune, constructorii pot lucra în prezent la aproximativ 45% din activitățile prevăzute în contract, a spus șeful CNAIR.
Costuri, stadiu și legături cu restul traseului
Valoarea contractului pentru această secțiune, finanțat prin Programul Transport (PT), este de 4,25 miliarde lei fără TVA. Pe întregul traseu al A1 Sibiu–Pitești sunt prevăzute 9 tuneluri, dintre care 7 se află pe secțiunea 2, în zona defileului de pe Valea Oltului, prin versanții de pe ambele maluri ale râului.
Pe secțiunea 3, cu o lungime de 37,4 kilometri, va fi forat, cu ajutorul TBM, cel mai lung tunel al autostrăzii: tunelul Poiana, de circa 1,78 kilometri. Pe secțiunea 4, între Tigveni și Curtea de Argeș, lucrările la tunelul de aproximativ 1,35 kilometri pe sub dealul Momaia sunt programate să fie finalizate în vara acestui an.
Constructorul principal pentru aceste lucrări este asocierea MAPA INSAAT VE TICARET A.S. – CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. Stadiul lucrărilor pe secțiunea 2, inclusiv la tunelurile Boița, Balota și Robești, era de aproximativ 13% în iulie 2026.
Autostrada Sibiu–Pitești va avea o lungime totală de peste 122 de kilometri, împărțită în 5 secțiuni, și va asigura legătura dintre centrul și vestul României cu rețeaua europeană de autostrăzi, făcând parte din Coridorul 4 Paneuropean.
Pe fondul lucrărilor, localnicii de pe Valea Oltului au semnalat probleme legate de starea drumurilor, conform relatărilor despre protestele de pe șantierul Autostrăzii Sibiu–Pitești. Montarea tablierului metalic pe viaductul Valea Pleșei a fost detaliată anterior în materiale care explică tehnologia specială folosită pe A1 în zonă.