Pe scurt:

Infrastructura degradată, patrimoniul istoric în pericol și depopularea au fost principalele teme discutate la consultările ITI de la Sulina, unde s-au propus proiecte concrete pentru comunitățile izolate din Delta Dunării.

Comunitatea din Sulina a fost luni, 8 iunie 2026, gazda unei noi runde de consultări interactive privind direcțiile de finanțare prin mecanismul ITI pentru Delta Dunării. Potrivit ADI ITI Delta Dunării, la întâlnire au participat experți ai Băncii Mondiale, localnici și autorități locale, care au discutat deschis despre nevoile prioritare ce vor sta la baza viitorului portofoliu de proiecte pentru următorul exercițiu financiar.

Infrastructura stradală și blocajele administrative, principalele probleme la Sulina

Discuțiile au evidențiat vulnerabilitățile administrative și socio-economice ale Deltei Dunării, accentuate de izolarea geografică și de restricțiile impuse de statutul de Rezervație a Biosferei. În orașul Sulina, infrastructura stradală a fost identificată drept prioritatea zero. Primarul Maria Bălan a subliniat că orice inițiativă de dezvoltare, inclusiv achiziția de microbuze electrice pentru transport verde, este inutilă fără reabilitarea străzilor:

„Abordarea echipei noastre este una pragmatică: analizăm minuțios fiecare oportunitate de finanțare și depunem proiecte exclusiv acolo unde șansele de succes sunt maxime.

Mergem pe o strategie clară, de tip „punct țintit, punct lovit”, concentrându-ne toate eforturile administrative și financiare pe soluții mature, concrete și cu impact direct, menite să rezolve prioritățile zero ale orașului, începând cu infrastructura stradală”, a declarat Maria Bălan.

Un alt obstacol major îl reprezintă blocajul avizelor de la Ministerul Culturii, care întârzie sau opresc investițiile majore. De asemenea, orice investiție edilitară în Sulina presupune supracosturi logistice, deoarece materialele de construcție pot fi transportate doar pe cale fluvială.

Patrimoniul istoric și cultural, în pericol de dispariție

Reprezentantul AFDJ Galați, Viorica Vlaciu, a atras atenția asupra stării avansate de degradare a Palatului Comisiei Europene a Dunării și a Farului de pe malul stâng, solicitând finanțare de urgență pentru salvarea acestor simboluri naționale. Părintele Marian Măcăilă-Ivanov a cerut intervenții rapide pentru consolidarea structurii și acoperișului Catedralei „Sfântul Nicolae și Sfântul Alexandru”.

Clădirile istorice private sunt lăsate în paragină, din cauza normelor de restaurare foarte stricte și a costurilor ridicate ale firmelor de consultanță autorizate, ceea ce afectează imaginea orașului. S-a discutat și despre necesitatea finanțării unei infrastructuri portuare integrate pentru ambarcațiunile mici, ca sprijin direct pentru pescari și economia locală.

Spitalul din Sulina funcționează într-o clădire degradată, cu igrasie și dotări insuficiente. Alte propuneri au vizat dezvoltarea plajei Sulina ca pol turistic major, atragerea investitorilor pentru fabrici de procesare a peștelui și a cărnii, precum și realizarea unei piste de biciclete pe traseul Sulina – Cardon – Periprava – Chilia Veche.

Depopularea și lipsa infrastructurii de bază la C.A. Rosetti

Comuna C.A. Rosetti a pierdut aproape jumătate din populație în ultimii 13 ani, ajungând de la 1.200 la 650 de locuitori. Primarul Antonel Pocora a avertizat că, fără investiții urgente în infrastructura locală, în special apă-canal și drumuri, depopularea va continua ireversibil.

Ilie Petre a anunțat că proiectul de alimentare cu apă pentru C.A. Rosetti va fi tratat ca proiect pilot, urmând ca investiții similare să fie extinse și în alte localități din centrul Deltei: „Comunitățile din Delta Dunării nu pot fi abandonate, iar utilitățile de bază reprezintă primul pas obligatoriu pentru stoparea declinului”, a precizat Ilie Petre.

Drumul Rosetti – Cardon – zona Prospect, pietruit în anii ’90 și acum grav degradat, a fost propus pentru finanțare cu prioritate maximă, având rol strategic pentru alimentarea comunităților locale, mai ales în sezonul rece.

O problemă generală în Delta Dunării este excluderea localităților mici de la finanțare, din cauza pragului de cost de 1.800 euro/locuitor. Experții Băncii Mondiale analizează soluții alternative pentru localitățile care nu îndeplinesc criteriile demografice standard.

Primarul Antonel Pocora a solicitat și modernizarea drumului de acces spre Mănăstirea din Periprava, un loc cu o puternică încărcătură spirituală și istorică, cunoscut pentru trecutul său ca lagăr de exterminare comunist.

O altă problemă semnalată la C.A. Rosetti este gestionarea deșeurilor provenite de la animale, unde normele stricte de mediu pentru platformele de gunoi reprezintă o barieră majoră, potrivit lui Ilie Petre.

Decolmatarea canalelor a fost menționată ca necesară atât pentru accesul turistic la Cardon, cât și pentru menținerea biodiversității. Ilie Petre a subliniat că această provocare trebuie abordată cu soluții din zona științifică și de cercetare.

Finanțare concentrată pe proiecte mature și consultare publică extinsă

Ilie Petre a anunțat că noul exercițiu financiar va reduce perioadele de dezbateri birocratice, pentru a finanța direct proiectele deja mature din teritoriu: „Nu avem toți banii din lume să facem tot ce ne-am propus” – un apel la realism și la prioritizarea proiectelor mature.

Evenimentul de la Sulina face parte din seria consultărilor desfășurate în perioada 2–12 iunie 2026 în cele 11 centre zonale din teritoriul ITI Delta Dunării. Următoarea etapă a consultărilor este programată pentru marți, 9 iunie 2026, la Chilia Veche, de la ora 12.00.

Cei care nu pot participa fizic la consultări pot contribui prin completarea chestionarului de consultare online. Răspunsurile vor ajuta la identificarea priorităților strategice și a principalelor nevoi de dezvoltare ale teritoriului ITI Delta Dunării.

Problemele ridicate la Sulina se regăsesc și în alte localități din Deltă, după cum reiese și din consultările de la Crișan.