Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a prezentat luni, 31 august 2026, reguli noi pentru viitorul Consiliu de Administrație al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Potrivit Ora de Sibiu, Miruță a semnat ordinul prin care este aprobată Scrisoarea de așteptări pentru mandatul 2027-2031, document care stabilește criterii stricte de evaluare a conducerii companiei.
Ministrul a spus că scrisoarea de așteptări nu mai este o formalitate, ci reprezintă un program de reformă cu obiective și indicatori cuantificabili, care vor fi integrați direct în contractele de mandat ale administratorilor.
„Se termină cu sinecurile. Consiliul de administrație redevine ce trebuia să fie dintotdeauna. O echipă de profesioniști plătită pentru rezultate”, a declarat Miruță.
obiective și indicatori
Printre măsuri se numără publicarea anuală a unui raport „Starea Rețelei”, bazat pe date verificate independent, care va reflecta starea drumurilor. Alocarea fondurilor pentru întreținere va ține cont de starea drumurilor, trafic și nivelul de risc, iar deficitul de întreținere va fi făcut public.
Documentul prevede că cel puțin un procent din rețea trebuie să îmbunătățească anual calificativul de stare. Profitul obținut prin amânarea întreținerii nu va mai fi luat în considerare, iar în cazul subexecutării programului de întreținere, indicatorul de profit nu va fi punctat.
Pentru poduri, noua conducere trebuie să asigure că niciun pod nu rămâne fără o inspecție tehnică valabilă mai mult de doi ani, iar un registru public al podurilor și al stării acestora va fi disponibil.
Un alt indicator va monitoriza reducerea numărului de zile în care drumurile sunt afectate de restricții, raportând atât zilele, cât și kilometrii de restricții. Prelungirile contractelor care depășesc 10% din durata inițială vor necesita aprobarea Consiliului de Administrație și justificare publică, iar toate prelungirile vor figura într-un raport anual.
Pentru contractele majore, abaterea finală față de valoarea contractată va fi limitată la maximum 10%.
transparență și responsabilitate
Miruță a anunțat că statul nu va mai suporta pierderi generate de decizii care nu țin de companie, iar CNAIR își propune zero procese noi pierdute definitiv din astfel de cauze. În litigiile importante, deciziile vor fi luate doar după obținerea unei opinii juridice independente.
Deschiderea circulației pe drumurile finalizate va fi monitorizată, iar numărul de zile dintre finalizarea funcțională și deschiderea circulației va fi raportat public pentru fiecare obiectiv.
Întreținerea drumurilor va fi contractată pe perioade multianuale, pe baza nivelurilor de serviciu: constructorul va fi plătit pentru calitatea drumului, nu pentru cantitatea de asfalt. Sistemul va fi testat în primele 18 luni și evaluat public.
Pentru lucrările aflate în garanție, defectele apărute vor trebui remediate pe cheltuiala antreprenorului, iar un registru central al garanțiilor de bună execuție va fi actualizat constant.
Transparența se va majora prin publicarea contractelor, a actelor adiționale și a plăților în format deschis, instalarea de camere web pe marile șantiere și monitorizare GPS publică pentru utilajele de întreținere.
Programul „Traversări sigure” va urmări amenajarea trecerilor de pietoni cu insule și trotuare, iar o hartă publică a punctelor negre va arăta stadiul intervențiilor. Sistemul e-SIGUR, pentru măsurarea vitezei medii, ar urma să fie operațional integral până cel târziu în 2028.
În privința autostrăzilor, licitațiile pentru spațiile de servicii vor fi lansate în cel mult trei luni de la recepția autostrăzii, iar benzinăriile și parcările trebuie să devină funcționale în cel mult trei ani.
Satisfacția șoferilor va fi măsurată anual de un evaluator independent. Lotul 1 al Autostrăzii Sebeș–Turda a fost menționat recent în contextul unor probleme de management și despăgubiri majore.
Remunerația membrilor Consiliului de Administrație va include o componentă variabilă care se va plăti doar dacă gradul de realizare a indicatorilor depășește 85%. Evaluarea va fi anuală, iar rezultatele vor fi transmise la AMEPIP. Trimiterea în judecată pentru fapte de corupție va conduce la revocare, iar lipsa de performanță va împiedica obținerea unui nou mandat.
Noul Consiliu de Administrație va demara cu un audit de moștenire, care va fi publicat în primele 100 de zile și va prezenta situația contractelor, litigiilor, blocajelor și podurilor neinspectate preluate de conducerea nouă.