Uniunea Europeană plănuiește să solicite țărilor membre reducerea dependenței de combustibilul pentru avioane din Orientul Mijlociu și să crească importurile din SUA, conform unor surse citate de Digi24. Strategia, ce urmează a fi prezentată săptămâna viitoare, vizează întărirea autoaprovizionării și sporirea rezilienței prin utilizarea combustibililor de aviație sintetici (SAF).
Deficit major
Companiile aeriene europene au semnalat un potențial deficit de combustibil pentru avioane, generat de conflictele din Iran, care ar putea afecta seasonul estival al zborurilor. La nivelul Europei, aproximativ 30-40% din necesarul de combustibil este importat, din care o proporție semnificativă provine din Orientul Mijlociu.
Recomandările Uniunii Europene, deși nu sunt obligatorii, reflectă dificultățile blocului în a spori producția internă de combustibil pentru avioane și oferă soluții pentru gestionarea unui deficit de kerosen. Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a confirmat că săptămâna viitoare va fi prezentat un răspuns la criza energetică, incluzând măsuri legate de combustibilul pentru avioane.
În atenția NATO
„Disponibilitatea aprovizionării rămâne principala sursă de îngrijorare”, a declarat un purtător de cuvânt al Comisiei Europene, subliniind că, în cazul unei continuități a problemelor de furnizare, UE ar putea coordona eliberarea de stocuri de combustibil pentru avioane.
Comisia Europeană este în proces de a analiza capacitatea de rafinare din întreaga UE și posibilitățile de a maximiza utilizarea acesteia. De asemenea, există o discuție privind creșterea utilizării combustibilului american Jet A, care nu este frecvent utilizat în Europa din cauza caracteristicilor sale tehnice. Importurile de combustibil din SUA și Nigeria au crescut considerabil în luna aprilie 2026.
Avertismente IATA
Willie Walsh, directorul general al IATA, a subliniat că anumite zboruri europene ar putea fi anulate începând cu sfârșitul lunii mai 2026, din cauza deficitului de kerosen. Planul UE va include măsuri pentru a gestiona deficitul, inclusiv posibile consecințe legate de anularea zborurilor și reglementări pentru a evita achizițiile de combustibil în locații mai ieftine.
Studiu asupra SAF
Sursele Reuters au informat că Uniunea Europeană nu intenționează să amâne termenul limită din 2030 pentru utilizarea combustibililor sintetici, subliniind că aceștia nu vor fi disponibili în cantități suficiente. Conform regulamentului RefuelEU, adoptat în 2023, companiile aeriene trebuie să crească treptat proporția de combustibil sintetic pentru avioane în rezervele lor, cu etape stabilite până în 2050.
Analiștii avertizează asupra unor reduceri suplimentare ale capacității de transport, lăsând mai multe avioane la sol. Evoluția cererii rămâne incertă, afectată de temerile legate de război și de creșterea prețurilor.