Pe șantierul autostrăzii Holdea–Margina, parte a Autostrăzii A1 Lugoj–Deva, lucrările au avansat către etapele finale, transmite Adevărul. Constructorii au început pregătirile pentru asfaltare, aplicând stratul de amorsă dinspre Holdea spre Margina, peste fundația din balast stabilizat cu ciment. Direcția Regională de Drumuri și Poduri a precizat că această operațiune previne evaporarea rapidă a apei din fundație și reduce riscul de fisuri, asigurând condiții optime pentru următoarele etape.
Tronsonul dintre Holdea (județul Hunedoara) și Margina (județul Timiș) are o lungime totală de aproximativ 13,5 kilometri, dintre care peste nouă kilometri sunt construiți de la zero, într-o zonă cu relief dificil, sol argilos și risc de alunecări de teren. Aproximativ 4,5 kilometri sunt ocupați de tuneluri și viaducte.
Lucrări la Tunelul Mare
La Tunelul Mare, constructorii se apropie de străpungerea galeriilor. Galeria de pe calea 2 are 1.985 de metri, iar cea de pe calea 1 măsoară 1.825 de metri. DRDP Timișoara a precizat că mai sunt de excavat circa 130 de metri din galeria realizată de Euro-Asfalt și mai puțin de 300 de metri din cea construită de UMB. Tunelul a fost săpat simultan din mai multe puncte, cu mobilizare maximă din opt fronturi de lucru, traversând terenuri de marnă argiloasă, argilă și rocă fracturată, la adâncimi de doar 10–12 metri sub suprafață în unele zone.
Excavarea se realizează etapizat, cu consolidarea frontului și a pereților prin ancore, plase metalice și beton torcretat. În zonele instabile, deasupra frontului de excavare sunt montate „umbrele” de micropiloți pentru a preveni prăbușirea. Ritmul de avansare a fost de unu–doi metri pe zi la fiecare front, în funcție de condițiile geologice. În galeriile deja excavate se lucrează la hidroizolație, armare și la căptușeala finală din beton, urmând instalarea sistemelor de ventilație, iluminat, apă, comunicații, supraveghere și securitate la incendiu. Galeriile vor fi conectate prin pasaje pentru evacuare și intervenție, atât pentru pietoni, cât și pentru vehicule de urgență.
Stadiul tunelurilor și structurilor conexe
Tunelul Mic (T1) are 367,5 metri pe una dintre galerii și 415 metri pe cealaltă, ambele fiind străpunse din 2025. Lucrările la hidroizolație și căptușeala finală din beton sunt într-un stadiu avansat.
Tunelurile au fost proiectate pentru a evita debleele adânci și riscurile de instabilitate a versanților, fiind construite în zona Holdea–Nemeșești, la limita județelor Hunedoara și Timiș. Acestea sunt completate de trei structuri majore: primul pasaj (213 metri) la ieșirea din Tunelul Mare, al doilea (121 metri) între Tunelul Mare și Tunelul Mic, și un viaduct de 1.085 de metri la capătul Tunelului Mic, peste valea și calea ferată din zona Nemeșești.
Constructorii amenajează o fabrică unde vor fi realizate cele peste 400 de grinzi prefabricate pentru poduri și viaducte, fiecare având circa 40 de metri lungime și 80 de tone greutate.
Lotul Margina–Holdea include cei peste nouă kilometri aflați în construcție și un segment de aproximativ patru kilometri din zona Margina, finalizat în mare parte până în 2017, dar rămas închis circulației. Acest segment, supranumit „autostrada muzeu”, va fi reparat și integrat în noul tronson înainte de inaugurare.
Autostrada A1 Lugoj–Deva are aproximativ 100 de kilometri și traversează județele Timiș și Hunedoara. După inaugurarea ultimului sector, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe autostradă între Sibiu și frontiera de vest a României, la Nădlac, precum și spre Arad și Timișoara. Deschiderea circulației pe tronsonul Margina–Holdea este estimată pentru prima parte a anului 2027.
Proiectul are similitudini cu alte lucrări majore de infrastructură, precum tunelul Boița de pe Autostrada Sibiu–Pitești.