Trei tronsoane de autostradă din România sunt finalizate în proporţie de peste 99%, dar nu sunt deschise circulaţiei, chiar dacă lucrările au fost terminate de mai bine de o lună, transmite HotNews.ro.
Două dintre tronsoane aşteaptă recepţia şi inaugurarea, iar al treilea urmează să fie deschis în câteva zile. Unul dintre ele se află pe Autostrada de Centură a Capitalei (A0), unde constructorul UMB a finalizat şantierul la începutul lunii iunie. Un alt tronson realizat de UMB este pe Autostrada Moldovei (A7), iar al treilea, pe Autostrada Transilvania, este finalizat în proporţie de 99,9% şi urmează să fie deschis în scurt timp.
Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura au declarat pentru HotNews.ro că „fiecare lot are propria poveste, fiecare are cumva specificul propriu. Dar deocamdată sunt muzeu – adică sunt gata, dar nu sunt date în folosinţă”.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma, a explicat că motivul pentru care nu poate fi deschis traficul ţine de „tergiversări” din trecut, de lipsa descărcărilor provizorii şi de întârzieri administrative.
„Suntem în această situaţie în care avem trei sectoare de autostradă gata, dar încă nu putem circula pe ele. Am putea de joi, 23 iulie 2026, să circulăm pe ele, dar ele au avut parte de tergiversări, amânări, cu situaţii în care nu avem descărcări provizorii la capăt. Am ajuns acum la această situaţie în care ele sunt finalizate, dar încă nu putem circula pe ele”, a declarat Horaţiu Cosma pentru HotNews.ro.
situaţia pe A0 nord şi lotul construit de CCECC
Pe tronsonul de nord al A0, trei loturi sunt în lucru; cel mai scurt dintre ele este practic gata, dar nu poate fi deschis circulaţiei. Tronsonul include un viaduct de aproape 1,3 km peste lacul Cernica, iar contractul a început în 2020. Autorizaţiile de construire au fost eliberate cu întârziere, ultima venind abia în aprilie 2024, iar termenul oficial de finalizare din octombrie 2025 a fost depăşit.
Compania de Drumuri desfăşoară acum activităţile de recepţie la terminarea lucrărilor, însă circulaţia nu va fi deschisă până nu va fi gata un tronson adiacent, din cauza lipsei unui nod rutier proiectat la joncţiunea dintre loturi. Cosma a precizat că „pe A0 Nord, lotul 4, s-a discutat foarte mult timp despre o descărcare temporară, la limita loturilor, dar nu s-a materializat acest lucru”.
Lotul 3, de 8,6 km, de la Pantelimon/Cernica până la DN2/Afumaţi, este construit de firma chineză CCECC, cu termen oficial de finalizare în februarie 2026. Cosma a menţionat că există promisiuni pentru finalizarea lucrărilor în septembrie, dar mobilizarea pe şantier trebuie accelerată, în special la pasajul peste autostradă pe DN3.
Ionuţ Ciurea, reprezentant al Asociaţiei Pro Infrastructura, a afirmat că promisiunea unei descărcări provizorii a rămas nerealizată: „Va fi, sperăm, gata la sfârşitul lunii august, dacă nu la sfârşit de august, cel mai târziu în septembrie. Dar bine ar fi înainte să înceapă şcoala. Acolo muzeul este din două motive. Nu a fost prevăzut nod, iar pe lotul adiacent chinezii sunt în întârziere de vreo şase luni – aveau termenul în februarie. Şi mai e combinat şi cu indecizia, fuga de responsabilitate, indolenţa şi nepăsarea Companiei de Drumuri, în ciuda propriilor promisiuni că va face acolo o descărcare provizorie (n.r. la intersecţia cu DN3)”.
Contractul pentru acest tronson a fost semnat la 31 august 2020, cu 12 luni pentru proiectare şi 18 luni pentru execuţie. Ordinul de începere a fost emis la 20 aprilie 2023, după ce autorizaţiile de construire au fost eliberate parţial, ultima în aprilie 2024.
tronsonul A7 gata dar blocat de lipsa unei conexiuni
Pe Autostrada Moldovei (A7), tronsonul Adjud – Răcăciuni (22 km) de pe Lotul 2 Focşani – Bacău, aproape jumătate din lot fiind deschis în decembrie 2025, este finalizat, dar nu va fi deschis traficului. Constructorul este UMB.
Potrivit reprezentanţilor CNAIR, tronsonul nu poate fi deschis pentru că nodul rutier de la Răcăciuni presupune descărcarea traficului într-un drum judeţean care traversează la nivel o cale ferată şi ajunge la o intersecţie în T cu DN2/E85. „Nu va fi deschisă acum porţiunea până la Răcăciuni pentru că se blochează circulaţia în acel drum judeţean”, a explicat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu.
Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructura au mai menţionat că, pe lângă birocraţie şi „indolenţa” autorităţilor, există şi probleme tehnice, lipsă de coordonare între proiecte şi întârzieri care au dus la situaţia în care autostrăzi finalizate rămân nefolosite.
Alte proiecte majore, precum Autostrada A1 sau tronsoanele A13 Sibiu–Făgăraş, continuă să avanseze, însă deschiderea efectivă a circulaţiei pe noile autostrăzi depinde de rezolvarea problemelor administrative şi tehnice semnalate.