România are 584 de kilometri de autostradă în contracte de execuție, potrivit situației oficiale a proiectelor publicate de CNAIR pentru luna mai 2026. Dintre aceștia, 235 de kilometri au depășit jumătatea stadiului fizic, ceea ce reprezintă masa critică pentru atingerea țintei de 230-250 de kilometri promiși în trafic până la finalul anului 2026, conform declarațiilor lui Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, citat de ZF.ro.
Scrioșteanu a precizat că începând din august vor fi deschise noi tronsoane de autostradă aproape la fiecare două-trei săptămâni. Cel mai avansat proiect este Autostrada A7, unde loturile Adjud–Bacău erau, la finalul lunii mai, la 95% și respectiv 73% stadiu fizic. Acestea urmează să fie deschise circulației în jurul datei de 15-20 august, moment din care Autostrada Moldovei va fi continuă de la Ploiești până la Bacău.
Până la finalul anului 2026, toți cei 102 kilometri ai centurii A0 București ar urma să fie deschiși traficului, ceea ce va închide integral inelul de autostradă din jurul Capitalei.
întârzieri în zone montane
În zona montană, însă, proiectele înregistrează întârzieri semnificative. Tronsonul Margina–Holdea este programat pentru finalizare abia în 2027, iar autostrada Sibiu–Pitești ar putea fi gata în perioada 2029-2030. Tunelul Meseș este estimat pentru 2031-2032, iar tronsonul Pașcani–Suceava, abia contractat, are ca termen de finalizare anul 2029.
Pe traseul Sibiu–Pitești, a început lucrul la tunelul Balota, al cincilea tunel de pe acest segment, după obținerea uneia dintre cele mai complexe autorizații din zona montană.