La peste jumătate de secol de la inaugurarea primului tronson al Autostrăzii A1 București–Nădlac, construcția celei mai lungi autostrăzi din România mai are de trecut câteva teste dificile.
Din cei aproximativ 578 de kilometri ai Autostrăzii A1, 491 de kilometri au fost finalizați. Au mai rămas de executat aproximativ 87 de kilometri, pe două dintre tronsoanele sale: Autostrada Sibiu–Pitești și Autostrada Lugoj–Deva, potrivit Adevărul.ro.
Segmente în construcție pe A1
În 2026, Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș, parte a autostrăzii montane Sibiu–Pitești, va fi finalizată. Va avea aproximativ zece kilometri și va rotunji numărul kilometrilor realizați din A1 la 500.
„Stadiul fizic al lucrărilor pe cei 9,86 km se apropie de 97 la sută. Tunelul Momaia (1.350 m) este practic finalizat, iar la ora actuală se montează instalații mecanice, electrice și ITS. Se mai lucrează la clădirile operaționale care vor deservi tunelul, unde se montează echipamente și se fac teste de presiune la instalațiile pentru stingerea incendiilor. Dacă antreprenorul austriac (PORR) menține ritmul de lucru, anul acesta se va deschide circulația și pe secțiunea 4 a autostrăzii Sibiu-Pitești — în avans față de termenul contractual (februarie 2027). Se va putea circula astfel pe aproximativ 54 km din cei 122 km ai autostrăzii Sibiu-Pitești (A1)”, a declarat Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
În prima parte a anului 2027 este așteptată finalizarea segmentului Margina–Holdea, cu o lungime de aproximativ 14 kilometri. Pe acest sector au fost proiectate două tuneluri, care au împreună patru galerii, cu o lungime totală de aproape 4,6 kilometri. Tunelul Mare (T2) este cel mai mare dintre cele două, cu galerii de 1.825 și 1.985 de metri. Tunelul Mic (T1) are 367,5 metri pe una dintre galerii și 415 metri pe cealaltă.
Lucrările la tuneluri au început în vara anului 2024. Odată cu deschiderea Margina–Holdea, se va putea circula neîntrerupt pe autostradă de la Boița până la Nădlac, pe o distanță de peste 360 de kilometri.
Finalizarea estimată în 2028–2029
În scenariul optimist, cel mai devreme în perioada 2028–2029, șoferii vor putea circula pe întregul traseu al Autostrăzii A1 București–Nădlac. Atunci este așteptată finalizarea celor două secțiuni montane cuprinse în Autostrada Sibiu–Pitești, care însumează aproape 70 de kilometri.
Secțiunea Boița–Cornetu are o lungime de 31,33 kilometri și cuprinde unele dintre cele mai dificile lucrări de artă ale autostrăzii montane. Pe traseu vor fi construite 24 de poduri și 24 de viaducte, cu o lungime cumulată de circa 11 kilometri, șapte tuneluri cu o lungime totală de aproximativ cinci kilometri.
Proiectul Secțiunii 3 Cornetu–Tigveni vizează construcția a 37,4 kilometri de autostradă, cu zeci de poduri și pasaje. Construcțiile vor fi încununate de Tunelul Poiana, cu o lungime de aproximativ 1,8 kilometri, care va fi cel mai lung dintre cele nouă tuneluri proiectate pe Autostrada Sibiu–Pitești.
Finalizarea Secțiunii 3 este așteptată în perioada 2028–2029, în funcție de durata revizuirii acordului de mediu și de obținerea autorizațiilor de construire pentru restul traseului.
Istoria construcției A1
A1 București–Nădlac este cea mai lungă autostradă din România și principala axă rutieră care leagă Capitala de vestul țării. Traseul său, lung de aproximativ 578 de kilometri, trece prin București, Pitești, Sibiu, Deva, Timișoara și Arad, înainte de a ajunge la Nădlac, la granița cu Ungaria.
Primul tronson, București–Pitești, cu aproximativ 109 kilometri, a fost inaugurat în parte în 1972, când au fost dați în folosință aproximativ 95 de kilometri. Traseul a fost completat în 2007 cu aproape 14 kilometri ai centurii ocolitoare a Piteștiului.
Autostrada Sibiu–Pitești, cu aproximativ 122 de kilometri, a fost deschisă treptat: centura Sibiului în decembrie 2010, Secțiunea 1 Sibiu–Boița în decembrie 2022, iar Secțiunea 5 în două etape — decembrie 2024 și iunie 2025.
Tronsonul Sibiu–Orăștie, lung de aproximativ 82 de kilometri, a fost construit în patru loturi finalizate între decembrie 2013 și noiembrie 2014. Pe tronsonul Orăștie–Deva, primii 15 kilometri au fost deschiși în decembrie 2012, iar alți 18 kilometri în mai 2013.
Pe Autostrada Deva–Lugoj, cu o lungime de aproape 100 de kilometri, primele sectoare au fost deschise între decembrie 2013 și martie 2017, iar lotul 4 în august 2019.
Tronsonul Lugoj–Timișoara, de aproximativ 35 de kilometri, a fost deschis în două etape: octombrie 2012 și decembrie 2015. Cei 32 de kilometri dintre Timișoara și Arad au fost dați în folosință în decembrie 2011, completați de centura Aradului în 2012.
Ultimul tronson, Arad–Nădlac, cu aproximativ 39 de kilometri, a fost deschis în două etape: decembrie 2014 și iulie 2015.